Boom Supersonic Overture: رئيس United يشكك في موعد 2029

قال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines، إن طائرة Overture الأسرع من الصوت من Boom Supersonic لن تكون جاهزة في 2029، وإن البرنامج سيستغرق وقتًا أطول. ويكتسب هذا الرأي وزنًا خاصًا لأن United من العملاء المحتملين للطائرة.

كيربي: 2029 موعد Boom وحدها

وخلال حديثه في بودكاست Office Hours: Business Edition، أوضح كيربي أن عام 2029 هو موعد الشركة المصنّعة نفسها. وأشار إلى مشكلات تصميم لم تُحل بعد، وإلى مرحلة الاعتماد لدى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA، مؤكدًا أنه لا ضمان بتجاوز جميع العقبات. وكان قد قدّر في مارس فرص دخول Overture الخدمة المنتظمة بنسبة «50-50».

ولدى United وAmerican Airlines وJapan Airlines اتفاقيات مشروطة مع Boom لشراء طائرات مستقبلية، وتشمل ودائع غير قابلة للاسترداد بمبالغ غير معلنة. ولن تُستكمل عمليات الشراء إلا بعد توفر طائرة معتمدة.

وتستهدف Overture سرعة Mach 1.7 على ارتفاع نحو 18.3 كم، مع سعة 64 إلى 80 راكبًا ومدى يقارب 7870 كم. لكنها أهداف تصميمية، فالطائرة لم تُحلّق بعد. أما النجاح الفعلي للشركة فهو الطائرة التجريبية XB-1 التي تجاوزت سرعة الصوت في يناير 2025. غير أن XB-1 ليست نسخة مصغرة من Overture، كما تطوّر Boom محركها الخاص Symphony.

توربينات لمراكز البيانات

في 22 أكتوبر كشفت Boom عن منشأة في سنتينيال بولاية كولورادو لإنتاج مكونات توربينات الغاز Superpower بقدرة 42 ميغاواط، الموجهة إلى مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي. ومن المقرر أن تبدأ أولى التسليمات في منتصف 2027، وأن يرتفع الإنتاج إلى 25 وحدة سنويًا في 2028 ثم 50 وحدة في 2029.

ويتشارك Symphony وSuperpower نواة توربين واحدة، وقد تدعم بيانات الموثوقية من قطاع الطاقة محرك الطيران لاحقًا. إلا أن صفقة مع Crusoe، المتخصصة في بنية مراكز البيانات، لشراء 29 توربينًا بقيمة 1.25 مليار دولار انهارت.

وبالنسبة إلى الركاب، يعني ذلك أن عودة الرحلات الأسرع من الصوت بعد Concorde، التي أُوقفت في 2003، قد تتأخر عن الجدول المعلن.