اختبار ADAC: أنظمة الفرملة الطارئة لا ترصد الأشخاص بملابس التحذير العاكسة

لم تواجه أي سيارة مشكلة مع سترة التحذير التجارية المعتادة، إذ تجنبت الست جميعها الاصطدام. أما مع ملابس العمل والإنقاذ المعيارية المستخدمة في أعمال الطرق والإسعاف والشرطة والمساعدة على الطرق، فلم ترصد معظم السيارات الشخص أو رصدته متأخرة. ورصدت جميع السيارات الطفل بملابس داكنة وفرملت. لكن مع الملابس العاكسة فرملت جميعها تقريباً متأخرة أو لم تفرمل. الاستثناء كان مرسيدس CLA التي رصدت الطفل العاكس حتى وهو يعبر من خلف سيارة مركونة، لكنها حذرت متأخرة مع ملابس العمل أو لم تمنع الاصطدام رغم الفرملة الجزئية.

الأسباب والإطار القانوني

يرجّح ADAC أن السبب يتعلق بتصنيف مستخدمي الطريق أكثر من العتاد، ويرى أن تحديث البرمجيات قد يعالج المشكلة في حالات كثيرة، لكن ذلك غير مثبت ببيانات المستشعرات أو بتحليلات الشركات. وظهرت الظاهرة في أنظمة تعتمد على الكاميرات (داسيا Duster وتسلا Model Y) وأخرى تجمع الكاميرا والرادار (مرسيدس CLA وبي واي دي Seal). وكان معهد IIHS الأمريكي قد أورد ملاحظات مشابهة في يناير 2025.

لا يكشف الاعتماد النوعي هذه الثغرة لأن اللائحة الأممية رقم 152 لا تعدّ الملابس العاكسة حالة اختبار مستقلة. ويقر ADAC بأن متطلبات دراسته تتجاوز عمداً المتطلبات القانونية. ولم تعلن الشركات مواعيد أو التزامات للتحديثات. وينصح النادي المشاة والأطفال بارتداء ملابس واضحة الرؤية في موسم الظلام، لأن مكسب الوضوح للسائقين يفوق خطر خطأ النظام. ويطالب الشركات بالتحسين والسائقين بالانتباه، فأنظمة المساعدة تدعم القيادة ولا تحل محلها.