Volkswagen elektrikli ID. Golf'ün ön geliştirme çalışmalarını durdurdu

Volkswagen, elektrikli Golf halefi VW ID. Golf için yürüttüğü ön geliştirme çalışmalarını şimdilik durdurdu. Model Wolfsburg'da üretilecek. Marka patronu Thomas Schäfer, kararı şirket içi bir röportajda mali duruma bağladı: “Bu çalışmaları şu anda kaldıramıyoruz.” Schäfer'e göre proje rafa kalkmış değil: “Kazanmadığımız parayı harcayamayız. Ara veriyoruz, iptal etmiyoruz.”

Wolfsburg tasarruf hedefinin gerisinde

Kararın arka planında, tasarruf hedeflerini tutturamayan Wolfsburg ana fabrikası var. Schäfer'e göre bu yıl tesisin maliyet hedefine yaklaşık 300 milyon euro eksik kalıyor; Emden ve Zwickau ise fabrika maliyetlerinde plana uygun. Schäfer, “Durum ciddi” dedi ve tasarruf programını “küçük bir sprintin” yardımcı olacağı bir maratona benzetti. 300 milyon euro, Golf projesinin maliyetini değil fabrikadaki açığı ifade ediyor. ID. Golf ön çalışmalarının bu hedefteki payını Volkswagen açıklamadı.

Şirket, tasarım, test, yazılım geliştirme ve tedarikçi siparişlerinin tamamen durup durmadığını ya da kısmen sürüp sürmediğini de belirtmedi. Yeniden başlama tarihi de yok. Schäfer ek maliyet kesintileri istiyor ve çalışmalara “mümkün olan en kısa sürede” dönmeyi hedefliyor.

Piyasaya çıkış 2030'lara kayıyor

VW artık pazara çıkış için “2030'ların başı”ndan söz ediyor. İlkbaharda şirket içinde hâlâ “2030'a doğru” deniyordu. Haberlere göre model başlangıçta 2028, sonra 2029 için planlanmıştı. Wolfsburg'da önce yeni platformdaki elektrikli T-Roc üretime girecek, Golf onu izleyecek. İşçi temsilcileri, duraklamanın gecikme anlamına gelmeyeceğini, kaybın telafi edilebileceğini savunuyor. Ostfalia Üniversitesi'nden otomotiv uzmanı Helena Wisbert ise daha kuşkulu: Araç geliştirme sıkı bir takvimle yürüyor, erken gecikmeler üretim başlangıcını geriye itebilir. Küçük ve kompakt elektrikli araçlara talep yüksekken bu kritik; VW'ye göre ID. Polo ile Cupra ve Skoda'nın benzer modelleri için yaklaşık 150.000 sipariş var.

ID. Golf, tamamen elektrikli ve dijital mekatronik platform olan Scalable Systems Platform (SSP) üzerine kurulacak. Platformun 40 milyondan fazla araçta kullanılması planlanıyordu. Çalışmalar daha da aksarsa etki Golf'ün ötesine geçebilir.

Core marka grubunun 2026'nın ilk dokuz ayındaki faaliyet kârı 4,33 milyar euro oldu; geçen yıl 4,72 milyar euroydu. Volkswagen binek araç markası 813 milyon euro ve yüzde 1,3 marjda kaldı. Finans direktörü David Powels, elektrikli araçların henüz içten yanmalı modellerin marjına ulaşmadığını ve payları arttıkça maliyet baskısının yükseldiğini söyledi. Çözüm olarak düşük ürün maliyetleri ve ölçek ekonomisi gösteriliyor.