Japonya'da bisiklet mavi cezası 6 ayda: Alışkanlıklar değişti

Japonya'da bisikletlilere "mavi bilet" (aoki kippu) adı verilen trafik cezası getiren yasa değişikliğinin üzerinden altı ay geçti. Anketler, sürücülerin davranışlarının bir ölçüde değiştiğini, denetim uygulamasının ise büyük oranda eskisi gibi sürdüğünü gösteriyor. Değişiklik 1 Nisan'da yürürlüğe girdi ve 16 yaş üstü bisikletlileri kapsıyor.

Ne değişti?

Daha önce küçük ihlallerde yalnızca uyarı yapılıyor, ağır ihlallerde ise doğrudan cezai süreci başlatan "kırmızı bilet" kesiliyordu. Mavi bilet ikisinin arasında yer alıyor: para cezası var, ancak ödenirse dava açılmıyor. Dur işaretine uymamak, şemsiyeyle veya kulaklıkla sürmek, hatalı fren ya da far, yasak yoldan geçmek için ceza 5.000 yen. Sürüş sırasında telefon kullanımının cezası daha yüksek. Her küçük ihlalde bilet kesilmiyor; tehlikeli ve rahatsız edici ihlaller hedefleniyor. Araçlar da bisikleti geçerken yaklaşık 1 metre mesafe bırakmalı, bu mümkün değilse 20-30 km/s'ye yavaşlamalı.

Anketler ne diyor?

NCD'nin ECOPOOL bisiklet park üyelerinden 149 kişiyle yaptığı ankette katılımcıların %77,2'si davranış değiştirdiğini söyledi. Bunların %65,2'si yolda sürmeye, %59,1'i durma kurallarına dikkat etmeye başladı. KiteRa'nın bisikletle işe gidan 962 çalışanla yaptığı ankette %19,6 kaza veya sorun yaşadığını, %27,7 ise endişe duyduğunu belirtti. Katılımcıların %9,1'i mavi bilet, %3,8'i uyarı aldı.

Şirketler ise ilgisiz: çalışanların %54,2'si işverenden hiçbir uyarı veya kural değişikliği görmediğini söyledi. Bisiklet yönetmeliği olan şirket oranı ortalama %24,4; 100 kişiden küçük şirketlerde yaklaşık %10. Çalışanlar en çok bisiklet sorumluluk sigortası zorunluluğu istiyor. Bu sigorta ülke genelinde yasal zorunluluk değil, 35 vilayette yerel düzenlemeyle zorunlu.

Kazalar ve denetim

Tokyo polisinin verilerine göre başkentte altı ayda 6.353 bisiklet kazası yaşandı; bu, geçen yıla göre 748 az. Ancak veriler bisikletlinin kusursuz olduğu kazaları da içerdiği için düşüşün tamamı yeni sisteme bağlanamıyor. Ülke geneli verilerin 2027 baharından önce netleşmesi beklenmiyor.

Polis verilerine göre uygulama sonrası uyarıların oranı arttı, kırmızı bilet oranı belirgin şekilde düştü. Yani denetim büyük ölçüde yasanın amacına uygun yürüyor; mavi biletle kolay ceza yağacağı endişesi şimdilik doğrulanmış görünmüyor.