İspanya'da LZB güvenlik sistemi 2026'da 170 kez devre dışı kaldı

İspanya Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, Madrid-Sevilla yüksek hızlı tren hattında kullanılan LZB güvenlik sisteminin bu yıl 170 kez devre dışı kaldığını açıkladı. Puente, bir buçuk saatten uzun süren basın toplantısında demiryolu sistemindeki sorunları ve istifa edip etmeyeceği sorusunu da yanıtladı.

Bakana göre bu rakam "Avrupa normalleri" içinde. Puente verilerin istikrarlı olduğunu, son iki yılda sinyal kesintilerinde bir miktar azalma görüldüğünü söyledi. 1 Ocak ile 28 Ekim 2026 arasındaki yaklaşık 300 günde sistem, ortalama olarak günlerin yarısından fazlasında bir sorun yaşadı.

Karşılaştırma yok

Bakan, sorunların ERTMS sisteminin kurulu olduğu hatlardakinden fazla mı az mı olduğunu belirtmedi. Puente'ye göre ERTMS bu hatta Ocak 2027'de devreye girecek. Avrupa'daki arıza sayılarına dair de veri paylaşılmadı; yalnızca "normal sınırlar içinde" denildi.

Makinistler ve makinist sendikası Semaf sözcüleri, LZB iletim sorunlarının sık yaşandığını doğruluyor. Kayıpların genellikle anlık olduğunu, sistemin birdenbire çöküp birkaç saniye sonra yeniden çalışan bir bilgisayara benzediğini anlatıyorlar. Bu kez ise sistem 60 kilometreden uzun bir kesimde devre dışı kaldı ve bu olağan değil. 170 olayın kaçının 28 Ekim'dekiyle aynı ciddiyette olduğu açıklanmadı.

Güvenli ama eskimiş

Puente, LZB'nin güvenli olduğunu ve ERTMS'ye geçişin güvenlik nedeniyle yapılmadığını vurguladı. Hatta 1992'den beri kurulu olan sistemin teknolojisi 1970'lere dayanıyor, yedek parça üretimi azalıyor ve Avrupa Birliği, demiryolu serbestleşmesi nedeniyle ülkeler arası birlikte çalışabilirlik için ERTMS'yi zorunlu kılıyor.

Makinistler LZB'nin ERTMS kadar güvenli olduğunu söylüyor. Tren dolaşım sorumluları ise sendika SCF aracılığıyla, sistemin güvenli olduğunu ancak ERTMS'nin daha güvenilir olduğunu belirtiyor. LZB kablosu bakır içerdiği için hırsızlık açısından daha cazip; ERTMS bağlantıları ise daha sağlam olduğundan kesinti sayısının düşmesi bekleniyor. Semaf, daha az kesintinin trafiği yönetmek için insan müdahalesini azaltacağını, bunun da hata riskini düşüreceğini ifade ediyor.