Bataryasını fırlatan Çinli SUV: yanan paketi 6 metreye atıyor

Bataryasını fırlatan elektrikli araç nasıl çalışıyor?

Prensip hava yastığına benziyor. Bir gaz üreteci, paketi yuvasından yaklaşık bir saniyede dışarı itiyor. Düzeneğin kimden çıktığı belli değil: adı anılan tedarikçi Joyson Electronics ile iCar markası projede yer almadıklarını söyledi.

Cevapsız kalan soru ise birkaç yüz kilo ağırlığındaki bloğun şehrin ortasında nereye düşeceği. Açık alan dışında atışı engelleyecek yazılım, gösteri sırasında henüz yoktu. Fikir sektörde dolaşıyor yine de: Hyundai ve Kia 2024'te benzer bir patent başvurusu yaptı. Bu sistem duran araç için tasarlandı ve bir kolla elle tetikleniyor.

Bütün bunlar termal kaçak denen soruna karşı. Bir hücre o kadar ısınıyor ki komşularını da tutuşturuyor, zincirleme bir tepkime başlıyor. Ağustos 2026'da yayımlanan ve 18 elektrikli aracın kasten yakıldığı bir ABD çalışması, süreç başladıktan sonra hiçbir söndürme tekniğinin onu durdurmadığı sonucuna vardı. Çin ise Temmuz 2026'dan beri bir hücre kontrolden çıksa bile paketin ne alev almasını ne patlamasını şart koşuyor.

Fransızlar fırlatmak yerine su basıyor

Renault ters yönde gitti. İtfaiyecilerle geliştirilen Fireman Access, batarya kasasına hortum basıncıyla açılan bir kapak ekliyor ve suyu doğrudan hücrelere ulaştırıyor. Söndürme saatler yerine birkaç dakika sürüyor, su tüketimi yaklaşık on kat azalıyor. Sistem Renault, Dacia, Alpine ve Mobilize'in tüm elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerinde var. Lisans da 18 Şubat 2025'ten beri tüm üreticilere ücretsiz sunuluyor.

Stellantis ise orta yolu deniyor. Sonbaharda fark edilen bir patent başvurusuna göre piroteknik bağlantılar paketi aracın altında yere bırakıyor, araç yalnızca 12 voltluk aküyle uzaklaşıyor. Kâğıt üzerinde mermi etkisi yok: blok yolda düz duruyor, kabin ise yangından uzaklaşıyor.