Autonomous a2z, 1,3 tonluk sürücüsüz platform prototipini tamamladı

Güney Koreli fiziksel yapay zekâ şirketi Autonomous a2z (a2z), 1,3 tona kadar yük taşıyabilen kaykay tipi sürücüsüz lojistik platformunun prototipini tamamladı. Araç, orta sınıf (1 ton üzeri, 5 ton altı) sürücüsüz araç platformunun ticarileştirilmesine yönelik teknoloji geliştirme projesi kapsamında üretildi.

Proje, Güney Kore Sanayi Bakanlığı tarafından destekleniyor ve KEIT tarafından yürütülüyor. a2z projede ana araştırma-geliştirme kuruluşu olarak görev yapıyor. Çalışmalar Temmuz 2025'te başladı ve 2027'de tamamlanması hedefleniyor. KC Motors, Prosco, Metech, Ulsan Technopark ve Chungbuk Ulusal Üniversitesi de ortak geliştirici olarak yer alıyor.

Kaykay tipi gövde

Prototip, a2z'nin Seviye 4 otonom aracı ROii'nin sensör sistemi temel alınarak dönüştürülen endüstriyel bir otonom mobil robot (AMR). Çatı ve yük kasası kaldırılarak düz bir üst platform kullanıldı; böylece farklı ölçülerdeki endüstriyel parçalar verimli biçimde istiflenebiliyor. Çerçeve 1,3 tonluk yüke dayanacak şekilde güçlendirildi, sabitleme kancaları ve koruma bariyerleri eklendi. Araçta ayrıca gece ve düşük ışık koşulları için kombine güvenlik lambası, harici acil fren kumandası ve yağmur örtüsü bulunuyor.

Yazılım ve saha testi

Özel otonom sürüş yazılımı için üniversite-sanayi iş birliği de hızlanıyor. a2z, kendi yapay zekâ algoritmalarına dayalı, fabrika içindeki beklenmedik durumları tanıyan bir sahne anlama (Scene Understanding) modeli geliştiriyor. Chungbuk Ulusal Üniversitesi ise iç ve dış mekâna uyum sağlayan bir HD harita çıkarım modeli üzerinde çalışıyor. Amaç, önceden hassas harita oluşturulmamış üretim sahalarında da sürücüsüz seyrin sorunsuz olmasını sağlamak.

Prototip, 2027'de Gwangju Global Motors (GGM) üretim sahasında denenecek. Araç, dış parça tedarikçilerinden otomobil fabrikasına parça taşıyan gerçek lojistik hattında çalışarak operasyon verisi toplayacak. Şirket, üretim sahasının gereksinimlerini yansıtarak seri üretim modelini belirlemeyi planlıyor.

Şirketin CEO'su Han Ji-hyung, yolcu taşımacılığında biriktirilen Seviye 4 teknolojisini endüstriyel lojistik otomasyonu talebiyle buluşturan somut bir köprü kurduklarını söyledi. Han, GGM denemesi başarıyla tamamlandıktan sonra, özellikle üretim tesisleri ve sanayi bölgeleri gibi tekrarlı taşımanın yoğun olduğu ortamlarda ticarileştirmeye geçeceklerini belirtti.