Выбрасываемая батарея электромобиля: китайский SUV стреляет ею

Как работает выбрасываемая батарея электромобиля

Принцип взят у подушки безопасности. Газогенератор выталкивает блок из отсека примерно за секунду. Откуда взялась конструкция, неясно: поставщик Joyson Electronics и бренд iCar, которых в связи с этим называли, свою причастность опровергли.

Без публичного ответа остаётся вопрос, куда упадёт блок весом в несколько сотен килограммов, выстреленный посреди города. Программы, запрещающей выстрел вне свободного места, на момент демонстрации ещё не было. Сама идея при этом ходит по отрасли: Hyundai и Kia ещё в 2024 году подали похожий патент, рассчитанный на стоящую машину и запускаемый вручную рычагом.

Всё это направлено против теплового разгона: цепной реакции, при которой одна ячейка нагревается так, что поджигает соседние. Американское исследование, опубликованное в августе 2026 года после намеренного поджога 18 электромобилей, пришло к выводу, что ни один способ тушения не останавливает процесс, когда он начался. А Китай с июля 2026 года требует, чтобы батарейный блок не воспламенялся и не взрывался, даже если одна ячейка ушла в разгон.

Французы предпочитают заливать, а не выбрасывать

Renault пошла в обратную сторону. Система Fireman Access, созданная вместе с пожарными, добавляет в корпус батареи заглушку, которая поддаётся под напором ствола и открывает воде прямой путь к ячейкам. Тушение занимает несколько минут вместо нескольких часов, воды уходит примерно в десять раз меньше. Решение стоит на всех электромобилях и подключаемых гибридах Renault, Dacia, Alpine и Mobilize, а с 18 февраля 2025 года лицензию бесплатно предлагают всем автопроизводителям.

Stellantis выбирает середину, о чём говорит патентная заявка, замеченная осенью. Пиротехнические крепления сбрасывают блок на землю под машиной, и та отъезжает дальше только на 12-вольтовой батарее. На бумаге это избавляет от «снаряда»: блок лежит плашмя на дороге, а салон уезжает от очага.