Volkswagen приостановил предварительные работы над электрическим ID. Golf

Volkswagen временно приостановил предварительные работы над VW ID. Golf, электрическим преемником Golf, который должны выпускать в Вольфсбурге. Глава бренда Томас Шефер объяснил решение финансовым положением в internal-интервью: «Мы просто не можем сейчас позволить себе эти работы». Проект при этом не закрыт: «Мы не можем тратить деньги, которых не зарабатываем. Мы ставим на паузу, а не вычёркиваем».

Вольфсбург не выполняет план экономии

Причина отчасти в головном заводе в Вольфсбурге, который не укладывается в целевые показатели. По словам Шефера, в этом году заводу не хватает около 300 млн евро до целевых затрат, тогда как Эмден и Цвиккау укладываются в план. «Ситуация серьёзная», — сказал он, сравнив программу экономии с марафоном, где помог бы «небольшой спринт». Сумма в 300 млн евро — это разрыв завода, а не стоимость проекта Golf. Какую долю в нём занимают работы по ID. Golf, Volkswagen не раскрывает.

Компания не сообщает, полностью ли остановлены конструирование, испытания, разработка ПО и заказы поставщикам или часть работ продолжается. Срок возобновления не назван. Шефер требует дальнейшего снижения затрат и хочет вернуться к работам «как можно скорее».

Старт сдвигается на 2030-е

Теперь VW говорит о выходе на рынок в «начале 2030-х». Весной внутри компании речь шла о старте «в сторону 2030 года». По сообщениям, изначально модель планировали на 2028-й, затем на 2029 год. В Вольфсбурге сначала на новой платформе запустят электрический VW T-Roc, затем Golf. Совет предприятия уверен, что пауза не обязательно задержит старт, отставание можно наверстать. Эксперт Хелена Висберт из Ostfalia Hochschule настроена скептичнее: разработка авто жёстко расписана по срокам, ранние задержки могут сдвинуть начало производства. Это критично, поскольку спрос на небольшие электромобили растёт: на ID. Polo и аналогичные модели Cupra и Skoda, по данным VW, уже около 150 000 заказов.

ID. Golf должен базироваться на платформе Scalable Systems Platform (SSP) — полностью электрической цифровой мехатронной платформе с единой архитектурой ПО, рассчитанной более чем на 40 млн автомобилей. Дальнейшие сбои могут затронуть и другие модели концерна.

Марочная группа Core за девять месяцев 2026 года получила операционную прибыль 4,33 млрд евро против 4,72 млрд годом ранее. У марки Volkswagen Pkw — 813 млн евро и рентабельность 1,3%. Финансовый директор Дэвид Повелс отметил, что маржа электромобилей пока ниже, чем у моделей с ДВС, поэтому рост их доли усиливает давление на затраты. Выходом должны стать снижение стоимости продуктов и эффект масштаба.