Humble Robotics привлекла $51 млн на беспилотные грузовики без кабины

Грузовик без места для водителя

В отличие от обычного грузовика, у Hauler нет кабины. Humble разрабатывает машину и управляющее ею программное обеспечение как единую систему. По данным InsideEVs за апрель, без кабины Hauler на 20% легче традиционных седельных тягачей для аналогичных задач.

Машина перевозит грузы от одной погрузочной площадки к другой: между портами, железнодорожными терминалами, складами и распределительными центрами. Первая версия рассчитана на морские контейнеры. По информации InsideEVs, максимальный запас хода — 200 миль (около 320 км), максимальная скорость — 55 миль/ч (около 90 км/ч).

Компания делает ставку на региональные маршруты, а не на дальние перевозки. По данным Министерства энергетики США, в 2021 году 87% грузов, перевозимых в стране автотранспортом, если считать по весу, проходили менее 250 миль (около 400 км).

Что дальше

На новые средства Humble намерена запустить пилотные проекты с клиентами, продолжить испытания и начать предварительное производство. Кроме того, компания хочет превратить модульную платформу в более широкое семейство машин для разных грузовых задач. Она работает с регуляторами, готовясь к коммерческой эксплуатации. Коммерческих перевозок Humble пока не вела.

Основатель и гендиректор Эяль Коэн сообщил Business Insider, что пилоты с клиентами начнутся в первом квартале 2027 года, а коммерческая эксплуатация — в третьем. Ранее Коэн работал над беспилотными и электрическими автомобилями в Apple, Uber и Waabi. В его команде есть инженеры из Tesla, Waymo и Cruise.

«Более сложный вопрос — как сделать автономность тем, на что грузовой оператор может полагаться каждый день», — заявил Коэн.

Партнер Obvious Ventures Мо Ислам считает, что разработка Humble может укрепить цепочки поставок в США. Конкуренты тоже активны: Gatik в августе привлекла $200 млн, а Lidl в сентябре ввела в ежедневную эксплуатацию в Германии грузовик Einride без кабины.