Кражи кабелей во Франции: под удар попали 850 зарядных станций для EV

Мало добычи, большие расходы

Воров интересует медь в кабелях, которые на быстрых зарядках особенно толстые. За перерезанный кабель они выручают от 30 до 80 евро, тогда как оператору замена обходится примерно в 1500 евро — без учёта работы техников и упущенной выручки за время простоя. TotalEnergies сообщает, что меняет кабели примерно за две недели.

Для водителей последствия очевидны: станция с перерезанными кабелями не заряжает. По опросу Enedis-CSA за октябрь, на который ссылается ассоциация, 71% владельцев полностью электрических машин пользуются общественными зарядками. На магистралях, где станции могут стоять в десятках километров друг от друга, перед поездкой рекомендуют проверить доступность зарядки в приложении или бортовом планировщике маршрута.

Организованные группы и реакция властей

Операторы считают, что за кражами стоят организованные группы с гидравлическими кабелерезами на аккумуляторах и болгарками; они работают ночью на изолированных станциях без охраны. Глава Driveco Готье Шателю говорит, что в сети из более чем 450 станций почти каждую неделю фиксируют одну или несколько краж; компания постепенно внедряет кевларовые оболочки с GSM-чипами. Другие делают ставку на видеонаблюдение, сигнализацию и оповещения в реальном времени, а Ionity заявляет об усиленной физической защите, технологиях отслеживания и маркировке чернилами.

Правосудие тоже начинает действовать: Charge France насчитала 15 обвинений с января, из них семь — с сентября. Суды Тулузы и Труа назначили по два года реального заключения с запретом на въезд на пять и десять лет, суд Нанта — 16 месяцев. Ассоциация считает этого недостаточно и просит министерства внутренних дел и юстиции объединять расследования прокуратур, усилить контроль в пунктах приёма металлолома и быстро направлять полицию при сигнале с зарядки.

Депутат Ольга Живерне в письменном запросе министру внутренних дел от 3 ноября предлагает отнести наиболее важные станции к критической инфраструктуре по европейской директиве 2022 года. Charge France поддерживает идею и приводит в пример Португалию. Решения во Франции пока нет. В конце сентября в стране было около 40 тысяч точек быстрой зарядки.