Autonomous a2z построила прототип беспилотной платформы на 1,3 т

Корейская компания в сфере физического ИИ Autonomous a2z (a2z) завершила создание прототипа беспилотной логистической платформы типа «скейтборд», способной перевозить до 1,3 тонны груза. Машина разработана в рамках проекта по коммерциализации беспилотной автомобильной платформы среднего класса (свыше 1 и менее 5 тонн).

Проект поддерживает министерство промышленности Южной Кореи, его курирует институт KEIT, а a2z выступает головной исследовательской организацией. Работы начались в июле 2025 года и должны завершиться в 2027 году. В них участвуют также KC Motors, Prosco, Metech, Ульсанский технопарк и Национальный университет Чхунбук.

Конструкция типа «скейтборд»

Прототип представляет собой промышленного автономного мобильного робота (AMR), переделанного на основе сенсорной системы беспилотного автомобиля четвёртого уровня ROii. У него нет крыши и грузового кузова, вместо них — ровная верхняя платформа, на которой удобно размещать промышленные детали разных размеров. Раму усилили под нагрузку до 1,3 тонны, добавили крепёжные крюки и защитные ограждения. Для работы ночью и при слабом освещении предусмотрены комбинированные сигнальные фонари, а также внешний контроллер аварийного торможения и защитный чехол от дождя.

Программное обеспечение и испытания

Параллельно идёт совместная работа с университетом над специализированным ПО. a2z создаёт на основе собственных ИИ-алгоритмов модель понимания сцены (Scene Understanding), распознающую нестандартные ситуации на заводе. Университет Чхунбук разрабатывает модель вывода HD-карт, подходящую для работы в помещении и на улице. Цель — обеспечить беспилотное движение даже на производствах, где заранее не построены высокоточные карты.

В 2027 году прототип направят на производственную площадку Gwangju Global Motors (GGM). Он будет возить детали от внешних поставщиков на автомобильный завод по реальной логистической линии и собирать эксплуатационные данные. С учётом требований производства компания определит серийную коммерческую модель.

Глава компании Хан Чжи Хён назвал проект практическим мостом между технологиями четвёртого уровня, накопленными в пассажирских перевозках, и потребностью промышленной логистики в автоматизации. После успешных испытаний на GGM компания намерена перейти к коммерциализации, ориентируясь на заводы и промышленные зоны с частыми повторяющимися перевозками.