Autonomous a2z показала беспилотный прототип для заводской логистики

Южнокорейская компания Autonomous a2z (a2z), работающая в сфере автономного вождения, представила прототип беспилотного грузового автомобиля для логистики. В нём нет места водителя, а на плоской платформе помещается до 1,3 тонны груза. Машина рассчитана на движение как внутри заводов, так и по дорогам.

Прототип создан в рамках проекта по разработке технологий коммерциализации многоцелевой беспилотной платформы среднего класса, который поддерживает министерство промышленности Южной Кореи. Проект возглавляет a2z, в нём участвуют KC Motors, Prosco, Metec, Ulsan Technopark и Национальный университет Чхунбук. Работа началась в июле прошлого года и продлится до 2027 года.

Конструкция «скейтборд»

Автомобиль построен на базе действующего беспилотника уровня 4 ROii. Уровень 4 означает самостоятельную езду без участия человека в заданной зоне. Набор камер, лидаров и радаров сохранили, а кузов переделали: убрали крышу и закрытый грузовой отсек, перейдя к схеме «скейтборд» с плоской платформой. Так проще перевозить промышленные детали разных размеров и форм. Чтобы груз не сдвигался и не падал, добавили крепёжные кольца и защитные элементы.

Предусмотрены и меры безопасности для заводских условий. Подсветка, проецирующая направление движения на пол и обозначающая линии безопасности, помогает работникам понимать состояние и курс машины ночью, в тёмных помещениях и в непогоду. Кнопки аварийной остановки и питания расположены так, чтобы их можно было нажать снаружи, и защищены от дождя и пыли.

Вместе с университетом Чхунбук компания разрабатывает технологию построения карты, позволяющую ездить без автопилота по точным картам внутри заводов. Кроме того, a2z создаёт ИИ-модель, которая понимает нештатные ситуации на производстве и реагирует на них.

Испытания в 2027 году

В 2027 году a2z планирует направить машину на предприятие Gwangju Global Motors (GGM) и проверить доставку грузов от поставщиков комплектующих до автозавода. Глава компании Хан Чжи Хён заявил, что опыт пассажирских перевозок теперь можно связать с промышленной логистикой. По его словам, спрос на автоматизацию растёт, и испытания в GGM покажут возможности применения.