Тест ADAC: системы экстренного торможения не видят людей в сигнальной одежде

Обычный сигнальный жилет проблем не создал: все шесть машин избежали столкновения. Иначе вышло со стандартизированной рабочей и спасательной одеждой, какую носят дорожные службы, спасатели, полиция и дорожная помощь: почти все автомобили не распознали человека или среагировали слишком поздно. Ребёнка в тёмной одежде заметили все. Манекен со светоотражающими элементами почти все системы тормозили поздно или не тормозили вовсе. Исключением стал Mercedes CLA: он распознал такого ребёнка, даже когда тот выбегал из-за припаркованной машины. Но при рабочей одежде и он предупредил слишком поздно либо не избежал удара, несмотря на частичное торможение.

Причины и правила

ADAC видит причину не столько в железе, сколько в классификации участников движения и считает, что во многих случаях проблему решит обновление ПО. Данными датчиков или анализом производителей это не подтверждено. Эффект проявился и у систем только с камерами (Dacia Duster, Tesla Model Y), и у сочетающих камеру с радаром (Mercedes CLA, BYD Seal). Схожие наблюдения в январе 2025 года публиковал американский IIHS.

При омологации слабое место не выявляется: в правиле ООН № 152 светоотражающая одежда не выделена в отдельный тестовый случай. ADAC признаёт, что требования его исследования «сознательно выходят за рамки законодательных». Сроки обновлений производители не называли. ADAC по-прежнему советует пешеходам и детям носить хорошо заметную одежду в тёмное время года: выигрыш в видимости для водителей перевешивает риск ошибки ассистента. От производителей клуб ждёт доработок, от водителей — внимания: ассистенты помогают, но не заменяют водителя.