Motoryzacja11 lis 2026, 08:18 UTC·1 min czytania

BYD Blade 2.0: ładowanie od 10 do 97 proc. w 9 minut

BYD zapewnia, że nowa bateria Blade 2.0 naładuje się od 10 do 97 proc. w dziewięć minut. Pierwszym europejskim modelem z Flash Charging będzie Atto 8 w 2027 roku.

BYD electric car connected to a fast charger, illustrating the Blade 2.0 battery's Flash Charging. — Zdjęcie: Autos

Dziewięć minut na przejście od 10 do 97 procent naładowania: taką obietnicę składa BYD przy okazji nowej baterii Blade 2.0. Do poziomu 70 procent ma upłynąć zaledwie pięć minut. Nawet przy minus 30 stopniach Celsjusza ładowanie z 20 do 97 procent ma zająć tylko dwanaście minut.

Takie parametry producent deklaruje dla modelu Atto 8, który trafi na rynek w 2027 roku i będzie pierwszym europejskim modelem z technologią Flash Charging, czyli „błyskawicznym ładowaniem”. Blade 2.0 znajdzie się też w wielu innych przyszłych elektrykach marki, na przykład w małym Seagullu, jednak Flash Charging będzie tam dostępny wyłącznie w wersjach z większym akumulatorem. Pierwsze analizy Blade 2.0 sugerują, że zapewnienia BYD są wiarygodne.

Sprawdzona chemia LFP

Bazą pozostaje znana chemia LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowa. W 2025 roku ogniwa LFP miały w Chinach 81 procent rynku, a w Europie 13 procent. Do ich zalet należą łatwa dostępność surowców, wysoka trwałość i niskie ryzyko ucieczki termicznej. Słabsze strony to niższa gęstość energii w porównaniu z ogniwami NMC oraz dotychczas niska moc ładowania na mrozie.

Krótsze „ostrze”

BYD buduje ogniwa w formie pryzmatycznej, czyli pudełkowatej, przypominającej ostrze miecza. Stąd nazwa Blade. W Blade 2.0 firma zasadniczo zachowuje tę zasadę, ale zmienia proporcje ogniw tak, że mowa o koncepcji Short Blade.

Dla kierowców oznaczałoby to postoje na ładowarce zbliżone czasem do tankowania, także zimą, o ile deklaracje potwierdzą się w praktyce.