Osegi
Kosmos·2 min czytania

Blue Origin pokazuje Northstar: mocniejszy i tańszy silnik

Blue Origin zaprezentowało Northstar, metanowy silnik o większym ciągu niż BE-4 i kosztach produkcji na poziomie ok. 25%, oraz wodorowy trzeci stopień GS3.

A Blue Origin New Glenn rocket on its launch pad, the vehicle that will use the new Northstar engine and GS3 third stage.
Zdjęcie: xataka.com
SUMODialoediviewergiftdetect

Blue Origin zaprezentowało Northstar, nowy silnik pierwszego stopnia, który ma uzupełnić, a z czasem zastąpić BE-4. Według firmy Jeffa Bezosa jednostka ma większy ciąg i kosztuje w produkcji około 25% zwykłej ceny. Prezentacja ma pokazać, że spółka pozostaje w czołówce branży kosmicznej po tym, jak eksplozja rakiety New Glenn doprowadziła do pożaru platformy startowej.

Mniej części, niższy koszt

Northstar ma o połowę mniej części i o 30% mniejszą masę niż dotychczasowy silnik. Około 65% elementów można drukować w 3D, co mocno obniża koszty. Blue Origin liczy, że będzie w stanie zmontować jeden silnik w mniej niż dobę.

Podobnie jak BE-4, Northstar spala ciekły metan. Jego ciąg wynosi 324 tony siły, wobec 290 ton w BE-4.

Trzeci stopień GS3

Firma pracuje też nad trzecim stopniem GS3, zasilanym wodorem i tlenem. Napędza go silnik BE-7, używany już w księżycowych lądownikach spółki. Stopień mieści się w przestrzeni międzystopniowej i nie zabiera objętości pod owiewką, ale nie trafi na wszystkie rakiety. Będą go miały te, które wynoszą ładunki na orbitę geostacjonarną lub poza otoczenie Ziemi, na przykład na trajektorię translunarną.

GS3 może współpracować z dowolną konfiguracją pierwszego i drugiego stopnia. Obliczenia wykonano dla wariantów 7x2 i 9x4. Siedem silników BE-4 i dwa BE-3U w połączeniu z GS3 pozwolą wynieść 8 ton na orbitę geostacjonarną i 10 ton na trajektorię translunarną. Wersja z dziewięcioma BE-4 i czterema BE-3U to odpowiednio 14 i 20 ton.

Stopień wykonano m.in. z kompozytów, lekkich i wydajnych. Wątpliwości budziło, czy zatrzyma wodór, którego małe cząsteczki łatwo przenikają przez materiał. W dotychczasowych testach zbiornik wytrzymał 100% maksymalnego ciśnienia roboczego przez 2,5 godziny i 150% przez 10 minut.

Co dalej

Wszystkie elementy są w fazie testów. GS3 może trafić na rakiety New Glenn w 2028 roku, a dla Northstar nie podano jeszcze daty. BE-4 nadal będzie napędzał rakietę Vulcan firmy ULA. Blue Origin deklaruje cel 1000 startów rocznie.

Aplikacje warte uwagi

SUMO: łamigłówka liczbowa

Wybierz właściwe pola, dodaj je i trafiaj w cel. Łatwa do nauczenia, trudna do opanowania. Za darmo, dla każdego wieku.

Tagi:blue originnorthstarbe-4new glennrocket enginegs3

Więcej z tego dnia

Zobacz wszystkie →

Więcej w kategorii: Kosmos

Zobacz wszystkie →