스타트업2026. 11. 3. 오후 1:43 UTC·2 분 소요

BlaBlaCar Bus 노선 잇는 스타트업 Paco 출범

BlaBlaCar Bus 출신 2명을 포함한 3인이 Paco를 설립했습니다. 2027년 1월 BlaBlaCar의 버스 사업 종료 뒤에도 장거리 노선을 운행합니다.

Long-distance coach on a French motorway at dusk, symbolising the new Paco intercity bus network. — 이미지: Maddyness - Le média pour comprendre l'économie de demain

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BlaBlaCar가 2027년 1월 장거리 버스 사업 BlaBlaCar Bus를 접지만, 모든 노선이 사라지지는 않습니다. 창업가 3명이 스타트업 Paco를 세워 장거리 버스 전국망을 구축합니다. 좌석 판매는 이미 시작됐고 첫 운행은 1월 15일입니다. BlaBlaCar Bus가 중단되고 며칠 뒤입니다.

철수 발표로 계획 수정

BlaBlaCar Bus는 2019년 시작됐지만 적자가 컸습니다. 유럽 약 15개국 300개 이상 도시를 연결했고, 6,000개 제휴 운영사를 통해 연간 600만 명 넘게 수송했습니다. 연매출은 1억 1,500만 유로였으나 운영비를 감당하지 못했습니다. BlaBlaCar는 4월 21일 사업 중단을 발표했습니다.

Paco를 이끄는 Arthur Bertrand는 BlaBlaCar Bus 출신으로, 발표 뒤 여러 버스 운영사가 연락해 왔다고 밝혔습니다. 공동 창업자는 역시 BlaBlaCar Bus를 거친 Olivio Bugosen과 Japhy 전 CPTO인 Louis Carron-Cabaret입니다. 세 사람은 원래 프리미엄 야간 버스 브랜드를 준비하다가, 수익성이 높은 노선과 신뢰할 만한 운송사를 넘겨받는 방향으로 선회했습니다. 슬로건은 «Le bus en mieux(더 나은 버스)»입니다.

투자 유치 없이 출발

Paco는 승객뿐 아니라 디지털화가 더딘 버스 운영사에도 기술 솔루션을 제공합니다. 수익은 승차권 수수료로 내며, 버스 한 대가 약 30만 유로인 만큼 차량 운행은 운영사에 맡기고 당장은 투자를 받지 않습니다. 첫 티켓 판매로 모델을 입증하면 투자 유치도 배제하지 않습니다.

현재 국내 대형 횡단 노선 3개 계약을 마쳤습니다. 노선 하나에 차량 2대가 필요해, 1월까지 약 15대를 확보하면 7~~8개 노선으로 시작할 수 있습니다. 첫 노선에는 렌–마르세유(약 1,000km)와 보르도–니스가 있습니다. 목표는 4~~5년 안에 BlaBlaCar Bus 네트워크의 20%를 확보하고, 2027년 12월까지 20개 노선을 운영하며, 서유럽 대도시 50곳을 잇는 것입니다.