स्पेन में LZB रेल सुरक्षा सिस्टम 2026 में 170 बार फेल: मंत्री

स्पेन के परिवहन मंत्री ऑस्कर पुएंते ने कहा है कि मैड्रिड-सेविला हाई-स्पीड रेल लाइन पर इस्तेमाल होने वाला LZB सुरक्षा सिस्टम इस साल अब तक 170 बार फेल हुआ है। डेढ़ घंटे से ज़्यादा चली प्रेस कॉन्फ्रेंस में उन्होंने इसे "यूरोपीय सामान्य स्तर के भीतर" बताया।

1 जनवरी से 28 अक्टूबर 2026 के बीच करीब 300 दिन बनते हैं। यानी औसतन आधे से ज़्यादा दिनों में सिस्टम में कोई न कोई दिक्कत दर्ज हुई। पुएंते के मुताबिक आंकड़े स्थिर हैं और पिछले दो वर्षों में सिग्नल रुकने की घटनाएँ कुछ घटी हैं। हालाँकि उन्होंने यूरोप के अन्य देशों के आंकड़े नहीं दिए, और यह भी नहीं बताया कि ERTMS वाली लाइनों की तुलना में स्थिति बेहतर है या बदतर। मंत्री के अनुसार ERTMS जनवरी 2027 में शुरू होगा।

ड्राइवर और यूनियन क्या कहते हैं

लोको पायलटों और यूनियन Semaf के प्रवक्ताओं ने पुष्टि की कि LZB में ट्रांसमिशन की दिक्कतें बार-बार आती हैं। उनके मुताबिक ये आम तौर पर कुछ सेकंड की होती हैं, जैसे कोई कंप्यूटर अचानक बंद होकर तुरंत चालू हो जाए। इस बार फर्क यह था कि सिस्टम 60 किलोमीटर से लंबे हिस्से में बंद हुआ, जो सामान्य बात नहीं है। बयान में यह नहीं बताया गया कि 170 घटनाओं में से कितनी 28 अक्टूबर जितनी गंभीर थीं।

सुरक्षित, पर पुराना

प्रेस कॉन्फ्रेंस में ज़ोर दिया गया कि LZB सुरक्षित है और उसे सुरक्षा कारणों से नहीं बदला जा रहा। वजह यह है कि वह पुराना हो चुका है, उसके स्पेयर पार्ट कम बन रहे हैं और यूरोपीय संघ देशों के बीच इंटरऑपरेबिलिटी के लिए ERTMS की माँग करता है। LZB 1992 से इस लाइन पर लगा है, जबकि तकनीक 1970 की है।

लोको पायलट इसे ERTMS जितना सुरक्षित मानते हैं। ट्रैफिक कंट्रोलर भी सहमत हैं, पर SCF यूनियन के अनुसार ERTMS ज़्यादा भरोसेमंद है। LZB के केबल में तांबा होता है, जिससे चोरी का खतरा रहता है। Semaf का कहना है कि सिग्नल रुकावटें कम होने पर इंसानी दखल घटेगा और गलती की संभावना भी कम होगी।