जापान में साइकिल सवारों का ब्लू टिकट: छह महीने बाद बदली आदतें

जापान में 1 अप्रैल से लागू संशोधित सड़क यातायात क़ानून को छह महीने हो चुके हैं। 16 साल या उससे ऊपर के साइकिल चालकों के लिए "ब्लू टिकट" व्यवस्था शुरू हुई थी। ताज़ा सर्वे बताते हैं कि सवारों की आदतें बदली हैं, लेकिन सड़क पर पुलिस की सख़्ती पहले जैसी ही दिखती है।

क्या है ब्लू टिकट

पहले मामूली उल्लंघन पर सिर्फ़ चेतावनी मिलती थी, जबकि गंभीर मामलों में सीधे आपराधिक प्रक्रिया वाला "रेड टिकट" जारी होता था। ब्लू टिकट इन दोनों के बीच की व्यवस्था है। इसमें जुर्माना भरने पर आपराधिक कार्यवाही नहीं होती। रुकने के संकेत की अनदेखी, छाता लेकर चलाना, ईयरफ़ोन, ख़राब ब्रेक या लाइट और प्रतिबंधित रास्ते पर चलाने पर 5,000 येन का जुर्माना है। चलाते समय स्मार्टफ़ोन के लिए जुर्माना और ऊँचा है। यह केवल ख़तरनाक और परेशान करने वाले उल्लंघनों पर लागू होता है। साथ ही, कार से साइकिल को ओवरटेक करते समय करीब 1 मीटर की दूरी रखने का नियम जुड़ा है। जगह न हो तो गति 20-30 किमी/घंटा तक घटानी होती है।

सर्वे क्या कहते हैं

NCD के सर्वे में 77.2% उत्तरदाताओं ने व्यवहार बदलने की बात कही। इनमें 65.2% अब सड़क पर चलने का ध्यान रखते हैं और 59.1% रुकने के संकेत का। KiteRa के सर्वे में साइकिल से दफ़्तर जाने वालों में 19.6% किसी हादसे या परेशानी से गुज़रे और 27.7% चिंतित हैं। 9.1% को ब्लू टिकट और 3.8% को चेतावनी मिली।

कंपनियों का रुख़ ढीला है। 54.2% ने कहा कि कुछ नहीं हुआ और केवल 18.0% के यहाँ नियम बदले। सिर्फ़ 24.4% के पास साइकिल कमिटिंग नियमावली है। टोक्यो पुलिस के मुताबिक़ शहर में साइकिल से जुड़े हादसे 6,353 रहे, जो पिछले साल से 748 कम हैं। हालाँकि इनमें साइकिल चालक की ग़लती के बिना हुए हादसे भी हो सकते हैं। पुलिस आँकड़ों में चेतावनी का अनुपात बढ़ा और रेड टिकट का घटा है। राष्ट्रीय आँकड़े संभवतः अगले साल अप्रैल-मई तक आएँगे।