Adif ने 2025 में खर्च किए 4.7 अरब यूरो, हाई-स्पीड रखरखाव पर सिर्फ 437 मिलियन

रखरखाव पर Adif और Adif Alta Velocidad का कुल खर्च 2018 के 727 मिलियन यूरो से बढ़कर 2025 में 1.120 अरब यूरो हो गया। हाई-स्पीड पर खास खर्च 255 मिलियन से 437 मिलियन यूरो हुआ। पर महंगाई समायोजित करने पर 255 मिलियन यूरो आज के लगभग 326.91 मिलियन और 727 मिलियन यूरो करीब 932 मिलियन के बराबर हैं, यानी असल बढ़ोतरी दिखने से काफ़ी कम है।

हाई-स्पीड नेटवर्क का मूल्य 2018 के 44.743 अरब यूरो से बढ़कर 51.449 अरब यूरो हो गया है। महंगाई, खर्च और संपत्ति-मूल्य को साथ देखें तो मूल्य के अनुपात में हाई-स्पीड रखरखाव पर खर्च करीब 13% घटा है। Geotren के आँकड़ों के अनुसार 2005 में प्रति किलोमीटर खर्च 116,329 यूरो था, जो महंगाई समायोजन के बाद 183,920 यूरो बनता है; पिछले साल यह 110,000 यूरो प्रति किमी रहा।

यातायात और यूरोप से तुलना

यूरोप में स्पेन रखरखाव निवेश के मामले में पीछे है; केवल डेनमार्क और स्लोवाकिया ने अनुपात में कम खर्च किया। स्पेन का 15% हिस्सा फ्रांस के 34% से बहुत दूर है, हालाँकि अलग-अलग रिपोर्टों के कारण तुलना मुश्किल है।

दबाव ट्रैफ़िक से भी बढ़ा है। पूर्व परिवहन मंत्री Óscar Puente के अनुसार 1990 के दशक में मैड्रिड-सेविल के बीच रोज़ छह ट्रेनें चलती थीं, आज 289 चलती हैं। पटरियाँ 30 साल पुरानी हैं। 30 अक्टूबर को LZB सुरक्षा प्रणाली बंद होने पर 70 किमी से कम हिस्से में छह ट्रेनें तुरंत रुक गईं। कंट्रोलर कहते हैं कि ERTMS में कम व्यवधान आते हैं, और उनके अनुसार स्टाफ़ उदारीकरण से पहले जितना ही है तथा मरम्मत रात में होती है, लाइनें बंद नहीं की जातीं।