Budimex teste des rouleaux autonomes face à la pénurie de main-d'œuvre

Un déficit de main-d'œuvre et un obstacle réglementaire

L'ampleur du problème est apparue lors des débats du Congrès économique européen. Un expert de l'Université de technologie de Cracovie a indiqué que, cette année, aucune spécialité routière n'a été ouverte pour la première fois en cursus à temps plein, et que huit étudiants seulement la suivent en cursus à temps partiel. Le sujet sera aussi abordé au prochain Congrès de la construction polonaise, à Varsovie.

Jakub Jedliński, directeur du bureau de l'innovation chez Budimex, affirme que l'entreprise veut être la première en Europe à déployer ces machines sur les chantiers. Leur usage commercial dans l'Union européenne exige toutefois une déclaration de conformité aux normes européennes, à déposer par le fabricant ou l'importateur. Un opérateur pourrait superviser plusieurs engins, généralement quatre à six sur les marchés hors UE.

Une tendance internationale

À l'étranger, l'autonomie progresse. Le suisse Kibag teste depuis janvier une pelle autonome de Develon, pilotée par le logiciel de Gravis Robotics, issu de l'ETH Zurich, dans une gravière de Tuggen, puis une chargeuse sur pneus Liebherr en juillet. En août, l'américain Bedrock Robotics a intégré des pelles entièrement autonomes à sa flotte commerciale.

Le britannique McLaren Construction a signé avec FieldAI pour déployer des robots quadrupèdes chargés de la capture à 360 degrés et du contrôle qualité. Des experts n'excluent pas l'arrivée de robots humanoïdes d'ici cinq à dix ans.