KDDI convierte tiendas Lawson y oficinas de correos en bases de drones

Las azoteas de las oficinas de correos y los terrenos de las tiendas Lawson serán bases para drones en Japón. KDDI Smart Drone presentó el plan el 28 de octubre en el evento KDDI SUMMIT 2026. La compañía aspira a una «fuerza laboral de IA en el cielo» que se ocupe de la logística, la vigilancia de las comunidades, la inspección de infraestructuras y la respuesta a desastres.

El concepto de «fuerza laboral de IA» procede de la estrategia a medio plazo de KDDI y alude a una IA que trabaja en lugar de las personas ante la escasez de mano de obra. Según el presidente, Masafumi Hirono, el negocio de drones lo encarna del modo más claro. KDDI quiere desplegar drones por todo el país como infraestructura compartida entre empresas y administraciones locales.

Puertos, socios y Starlink

KDDI Smart Drone gestiona ya puertos para drones en 33 ubicaciones. En junio de 2026 instaló en Ikeda, prefectura de Osaka, el primer puerto permanente en una tienda Lawson. Ese mismo mes firmó con Japan Post un acuerdo básico para usar su red de unas 24.000 oficinas. En septiembre ambas colocaron un puerto en la azotea de la oficina de Suzu, en la prefectura de Ishikawa, y, junto con otro punto en un parque de bomberos cercano, operaron varios drones a distancia a la vez.

En conectividad, KDDI logró en mayo de 2026 un vuelo de prueba con comunicación directa entre un dron y Starlink, el servicio satelital de SpaceX. Se confirmó así la operación remota fuera de cobertura móvil. El servicio debería arrancar en 2027.

Cobertura de desastres y costes

TV Asahi ve utilidad en la información sobre catástrofes. Su jefe del centro de noticias, Takashi Yanai, explicó que un helicóptero tarda alrededor de una hora en llegar a la zona, mientras que un dron estacionado cerca captaría la situación en unos 10 minutos. El 7 de octubre, TV Asahi, KDDI y KDDI Smart Drone simularon un gran terremoto en la península de Noto: un dron despegó unos 15 minutos después del seísmo y dos operadores en Tokio pilotaron cuatro aparatos a la vez. Las imágenes llegaron en tiempo real a la sede de TV Asahi por línea IP y pudieron integrarse en los equipos de emisión.

El coste sigue siendo el obstáculo. Yoshihiro Gomi, directivo de Japan Post, señala que el desarrollo, la operación y la fijación previa de rutas requieren tiempo y dinero. El coste por vuelo baja, y las rutas regulares, más vuelos y un solo operador para varios drones reducirían aún más el personal. La rentabilidad marcará el ritmo de expansión.