Suica: JR East führt Walk-through-Schranken an 40 Bahnhöfen ein

Erst Test, dann breiter Start

Vom 10. April 2027 bis 29. Februar 2028 läuft ein Test an fünf Bahnhöfen im erweiterten Bereich Shinagawa (Hamamatsucho, Tamachi, Takanawa Gateway, Shinagawa, Oimachi) und neun großen Knotenpunkten: Tokio, Ueno, Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro, Akabane, Kita-Senju, Nakano und Osaki. Rund 400 Zeitkarteninhaber dieser Strecken werden als Tester gesucht und erhalten ein AQUOS R10 mit einer gemeinsam mit Sharp entwickelten Test-App. Ein- und Ausgang müssen innerhalb der Zeitkartenstrecke per Walk-through erfolgen.

Im Frühjahr 2028 folgen alle Bahnhöfe der Yamanote-Linie, die Bahnhöfe am Flughafen Narita, die Stationen der Tokyo Monorail am Flughafen Haneda und Monorail Hamamatsucho, insgesamt 40. Jede Sperre erhält je eine Ein- und Ausgangsspur.

Das klassische Antippen bleibt parallel möglich, ebenso Zuzahlungen und Guthabenzahlung. Wer an einem Walk-through-Bahnhof einsteigt, kann an einem Bahnhof ohne diese Technik weiterhin per Antippen aussteigen. Im Testbetrieb 2027 ist die Nutzung allerdings nur zwischen Walk-through-Sperren möglich.

Partner und Ausblick

Sony entwickelt und fertigt Lesegeräte für NFC und UWB, die Abstand und Position auf wenige Zentimeter genau erfassen. FeliCa Networks liefert die Sicherheitssoftware samt Applet für das Secure Element des Smartphones, JR East Mechatronics baut und installiert die Sperren.

Ab 2028 sollen die Sperren auf Regional- und Shinkansen-Bahnhöfe in ganz Japan ausgeweitet werden; bis Ende des Geschäftsjahres 2031 sollen alle Bahnhöfe mit Sperren damit ausgestattet sein. Mitte der 2030er Jahre plant JR East zudem ein GPS-basiertes „Smartphone-Gate“ (Arbeitstitel), das die Grenze zwischen Bahnhofsinnerem und Außenbereich aufheben soll.