Paco: Start-up übernimmt Linien von BlaBlaCar Bus ab Januar

Vom Premium-Nachtbus zur Übernahme

Arthur Bertrand, der bei BlaBlaCar Bus gearbeitet hat, zeigte sich von der Ankündigung überrascht. Mehrere Busunternehmen hätten sich bei ihm gemeldet und seien plötzlich ohne Perspektive gewesen. Gemeinsam mit Olivio Bugosen, ebenfalls ehemals bei BlaBlaCar Bus, und Louis Carron-Cabaret, dem früheren CPTO der Tiernahrungsmarke Japhy, änderte er den Kurs. Das Trio hatte eine Premium-Nachtbusmarke geplant, will nun aber die rentabelsten Linien und die zuverlässigsten Betreiber übernehmen. Der Slogan lautet « Le bus en mieux », sinngemäß „der Bus, nur besser“. Offiziell gegründet wurde Paco in diesem Sommer.

Paco versteht sich sowohl als B2C- als auch als B2B-Anbieter und liefert Busunternehmen die Technik. Der Wert liege in den Verträgen mit den Betreibern, so Bertrand; Endkunde sei der zahlende Reisende. Die Preise sollen mit der Konkurrenz mithalten. Drei große innerfranzösische Querverbindungen sind bereits unterschrieben, darunter Rennes–Marseille mit knapp 1.000 Kilometern sowie Bordeaux–Nizza.

Ziele und Geschäftsmodell

Zum offiziellen Start im Januar 2027 hoffen die Gründer auf rund fünfzehn Fahrzeuge. Da eine Linie zwei Fahrzeuge braucht, wären das sieben oder acht Linien von Beginn an. Langfristig soll Paco in den ersten vier bis fünf Jahren 20 Prozent des Netzes von BlaBlaCar Bus übernehmen, vor allem die profitabelsten Strecken. Zwanzig Linien im Dezember 2027 wären laut Bertrand „nicht schlecht“. Später sollen die 50 größten Städte Westeuropas verbunden und die ursprünglich geplanten Premium-Nachtbusse ergänzt werden.

Paco startet ohne Kapitalrunde. Ein Bus kostet 300.000 Euro, daher überlässt das Start-up die Fahrzeuge den Busunternehmen und verdient eine Provision pro Ticket. Eine Finanzierungsrunde schließen die Gründer nicht aus, sobald die ersten Tickets verkauft sind und das Modell bewiesen ist. Sie wollen FlixBus nicht kampflos das Feld überlassen.