Cadillac Super Cruise startet in Europa: freihändig bis 130 km/h

Wie bei den Wettbewerbern handelt es sich um ein System der Stufe 2: Der Fahrer bleibt verantwortlich, eine Kamera überwacht seine Aufmerksamkeit. Welche Strecken freigegeben sind, erkennt das System anhand von LiDAR-Karten; die Google-Maps-Navigation zeigt den kompatiblen Anteil der Route. Betroffen sind drei Modelle: der Optiq ab Modelljahr 2025, der Lyriq ab Modelljahr 2026 und der Vistiq. Bereits ausgelieferte Autos benötigen ein Software-Update bei einem Cadillac-Servicepartner.

Drei Jahre inklusive

Cadillac schließt Super Cruise für drei Jahre ab Erstzulassung ein, bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen ab dem Update. Fords BlueCruise, seit 2023 im Mustang Mach-E, bietet 90 Tage zum Testen und kostet danach 24,99 Euro im Monat oder 280 Euro im Jahr, über drei Jahre fast 800 Euro. BMW verlangt für den Highway Assistant im neuen iX3 1.100 Euro und gewährt vier Jahre Nutzung. Nach den drei Jahren verlangt Cadillac ein Super-Cruise-Abonnement samt Paket für vernetzte Dienste; Preise nennt die Marke noch nicht.

Konkurrenz plant den Stadtverkehr

Super Cruise funktioniert nur auf Autobahnen, die Konkurrenz geht weiter. BMW kündigte am 2. November navigationsgestützte Assistenz für 2027 an, zunächst in Deutschland: Das Auto soll Kreuzungen, Vorfahrtsregeln und Kreisverkehre meistern, stets unter Aufsicht des Fahrers. Mercedes peilt 2027 mit MB.Drive Assist Pro ebenfalls Deutschland an, und Teslas FSD wartet in Europa noch auf die endgültige Freigabe; die Abstimmung findet nicht vor Dezember statt.

Die Marktlage ist schwierig. Laut AAA Data registrierte Cadillac von Januar bis Oktober 2026 in Frankreich nur 14 Autos, 2025 waren es insgesamt 187, rund 0,01 Prozent des Neuwagenmarkts. Der Optiq startet bei 61.000 Euro mit 425 km Reichweite, die europäischen Versionen sind schwächer und teurer als in den USA.