Boom Supersonic Overture: United-Chef hält 2029 für unrealistisch

Boom Supersonic will Passagierflüge mit Überschallgeschwindigkeit zurückbringen, doch nun zweifelt einer der wichtigsten potenziellen Kunden am Zeitplan. Scott Kirby, Chef von United Airlines, sagte im Podcast Office Hours: Business Edition, der Termin 2029 für die Overture sei nicht realistisch, das Programm werde länger dauern. Er verwies auf ungelöste Konstruktionsfragen und die bevorstehende Zulassung durch die FAA. Zudem gebe es keine Garantie, dass Boom alle Hürden nehme.

Die Aussage hat Gewicht. United hat wie American Airlines und Japan Airlines eine bedingte Vereinbarung über künftige Flugzeuge geschlossen, verbunden mit nicht erstattungsfähigen Anzahlungen in unbekannter Höhe. Kaufverträge lassen sich erst abschließen, wenn ein zugelassenes Flugzeug verfügbar ist. Im März bezifferte Kirby die Chancen auf einen Liniendienst der Overture noch auf „50:50“, jetzt stellt er konkret das Datum infrage.

Ziele, keine Ergebnisse

Boom beschreibt die Overture als Flugzeug mit Mach 1,7, rund 18,3 km Flughöhe, 64 bis 80 Passagieren und etwa 7.870 km Reichweite, ausgelegt für bis zu 100 Prozent nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF). Das sind Konstruktionsziele: Die Maschine ist noch nie geflogen.

Einen echten Erfolg hat Boom allerdings vorzuweisen. Der Experimentalflieger XB-1 absolvierte 2024 und 2025 Testflüge und durchbrach im Januar 2025 die Schallmauer – nach Unternehmensangaben als erstes unabhängig entwickeltes Jet-Flugzeug. Zudem zeigte Boom den „Boomless Cruise“: Dabei nutzt man den Mach-Cutoff-Effekt, sodass Stoßwellen in der Atmosphäre abgelenkt werden und den Boden nicht als Knall erreichen. Die XB-1 ist jedoch keine verkleinerte Overture und senkt das Risiko nur in einzelnen Bereichen.

Triebwerk für die KI

Boom sah am Markt kein passendes Triebwerk und entwickelt daher selbst das Modell Symphony. Das vergrößert das Vorhaben erheblich.

Am 22. Oktober stellte das Unternehmen in Centennial, Colorado, ein Werk für Bauteile der Superpower vor, einer 42-MW-Gasturbine für KI-Rechenzentren. Erste Auslieferungen waren für Mitte 2027 geplant, 2028 sollten 25 und 2029 dann 50 Einheiten jährlich entstehen. Symphony und Superpower teilen sich einen Turbinenkern; Betriebsdaten der Superpower könnten später dem Flugtriebwerk helfen, so Boom.

Das Energiegeschäft hat jedoch schon einen Dämpfer erhalten: Crusoe, ein Anbieter von Rechenzentrumsinfrastruktur, wollte 29 Superpower-Turbinen für 1,25 Milliarden Dollar kaufen. Der Deal kam nicht zustande.