فولكس فاجن تقر بأن السيارات الكهربائية أقل ربحية من الوقود

أقرت فولكس فاجن علناً بأن السيارات الكهربائية باتت أقل ربحية للمجموعة من الطرازات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. وفي الوقت نفسه، يتعين على الشركة رفع حصة السيارات عديمة الانبعاثات في مبيعاتها لتلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتجنب الغرامات.

وقال المدير المالي والتشغيلي لمجموعة فولكس فاجن، أرنو أنتليتز، في بيان نتائج الأرباع الثلاثة الأولى: «النجاح السوقي لسياراتنا الكهربائية يضغط على النتائج بشكل إضافي، لأننا نربح منها اليوم أقل مما نربحه من السيارات ذات محركات الاحتراق». وبلغ هامش الربح التشغيلي 3.8% في الأشهر التسعة الأولى من 2026. ووفق أنتليتز، يصعب مع هذه الهوامش تمويل الاستثمار في الطرازات والتقنيات الجديدة على المدى الطويل.

سيارة كهربائية أرخص قد تضغط على الهامش

من المنتظر أن تظهر النسخة الإنتاجية من المفهوم ID. Every1 في 2027 كأرخص سيارة كهربائية في التشكيلة. السعر المنخفض قد يجذب العملاء، لكنه ينذر بمزيد من الضغط على الهامش. وتقر الشركة بأنها تربح أقل حتى من الطرازات الكهربائية الأغلى مقارنة بنظيراتها العاملة بالوقود.

ولا تستطيع فولكس فاجن خفض مبيعات الكهربائية أو تعويضها بمزيد من سيارات الاحتراق، إذ تحتاج إلى حصة متنامية من المركبات عديمة الانبعاثات لخفض متوسط انبعاثات CO2. ويمنح الطلب بعض التفاؤل المعتدل، فقد شكلت السيارات الكهربائية 40% من محفظة طلبات الشركة في أوروبا خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026.

خطة توفير بنحو 31 مليار يورو

تتأثر النتائج أيضاً بانكماش السوق الصينية السريع، والسياسة السعرية الهجومية للمصنعين الصينيين في أوروبا، والرسوم الجمركية الأمريكية. وردّاً على ذلك أُعدّت خطة لخفض التكاليف بنحو 31 مليار يورو، تشمل تبسيط التشكيلة وتقليص الهياكل التنظيمية وخفض تكاليف التصنيع والنفقات العامة وتحسين استغلال المصانع وتسريع تطوير التقنيات.

وقد يختفي مستقبلاً ما يصل إلى 50% من الطرازات، مع تقليص كبير لعدد القطع المستخدمة. ويجري بحث مستقبل سيات دون اتخاذ قرار بعد. وتخطط المجموعة لخفض نحو 100 ألف وظيفة عالمياً، وحذّرت من أنها لا تستطيع ضمان حصص إنتاج مستقبلية لأربعة مصانع ألمانية في إمدن وتسفيكاو وهانوفر ونيكارسولم. ولم تعلن إغلاقها فوراً لأنها تدرس استخدامات بديلة، لكن مزيداً من تقليص الإنتاج وإغلاق بعض المصانع يبقى واراً.

وشدد أنتليتز على أن الأولوية هي تحسين الربحية بسرعة، وأن الإجراءات المخطط لها لا ينبغي أن تتأخر.