PORT تجمع 14.5 مليون يورو لتطوير روبوتات توصيل ذاتية بالذكاء الاصطناعي

بيانات من الدراجات بدل أسطول اختبار منفصل

تأسست PORT عام 2020، وتدير 24 مركزاً صغيراً في لندن ومانشستر وبرمنغهام، في مواقف سيارات تحت الأرض ومساحات مستودعات وأقواس سكك حديدية، محوّلة 52 ألف قدم مربعة من المساحات الحضرية غير المستغلة إلى بنية تحتية لوجستية. وتقدم الشركة اشتراكات في الدراجات الكهربائية للسعاة، ويتجاوز عدد السعاة المرتبطين بها 50 ألفاً بحسب الشركة.

وجُهّز جزء من أسطولها البالغ 3500 دراجة كهربائية بكاميرات وأجهزة ليدار (lidar) تعمل بتقنية NVIDIA، تلتقط بيانات حقيقية من شوارع لندن أثناء التوصيل. وبما أن الدراجات تعمل يومياً أصلاً، فإن كل دراجة جديدة تُجهَّز تضيف بيانات منذ ورديتها الأولى، من دون الحاجة إلى أسطول اختبار مستقل. وتُعالَج المقاطع لاستخراج المواقف المهمة لتدريب النظام، من الأرصفة وراكبي الدراجات إلى الحالات النادرة. وعند عودة الدراجة إلى المركز تُرفع بياناتها تلقائياً عبر الألياف الضوئية.

Royal Mail وباريس

تقع المراكز في قلب المدن لأن الروبوتات يجب أن تُخزَّن وتُحمَّل وتُشحن على بعد أميال قليلة من عنوان التسليم. وفي لندن توفر الشبكة تغطية بنسبة 92% ضمن دائرة نصف قطرها ميل واحد من منطقة رسوم الازدحام، و60% ضمن ميلين في وسط لندن الداخلية.

وتعتزم PORT قريباً إطلاق مرحلة جديدة تشمل نظام توصيل روبوتياً جديداً بالشراكة مع Royal Mail. كما ستفتتح قبل نهاية 2026 مركزاً صغيراً في وسط باريس، وهو الأول خارج بريطانيا. وقد سلّمت دراجات الشحن التابعة لها أكثر من 300 ألف طرد، وتقول الشركة إن انبعاثات كل عملية توصيل أقل بنحو 90% من نظيرتها بشاحنة الديزل.

ويقول مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي كاميل سودا إن اللوجستيات الروبوتية لا تبدأ بالروبوت، بل بالبنية التحتية والعمليات والبيانات.