نظام JASPER بدعم من ESA ينبّه الطيارين إلى تزييف إشارات GPS

تدعم وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) تطوير نظام JASPER الألماني، وهو جهاز يهدف إلى رصد تشويش إشارات GPS وتزييفها وتنبيه الطيارين إليها. وعُرضت نتائج المرحلة الأولى من العمل في 22 أكتوبر، بهدف الوصول إلى حل مخصص للطيران التجاري.

يقف وراء المشروع شركة تصنيع الإلكترونيات الملاحية f.u.n.k.e. AVIONICS والمركز الألماني للطيران والفضاء DLR، ويحظى بدعم من برنامج NAVISP التابع لـESA، الذي يموّل تقنيات الملاحة.

التشويش والتزييف

يشير اسم JASPER إلى Jamming/Spoofing Event Recognition System، ومهمته كشف نوعين من التداخل. في التشويش (jamming) تُغمر إشارة الأقمار الاصطناعية الضعيفة ببث لاسلكي أقوى، فلا يستطيع المستقبل تحديد الموقع. أما التزييف (spoofing) فهو أخطر، إذ يواصل المستقبل تلقي إشارة تشبه بيانات الملاحة الحقيقية، لكن معلومات الموقع أو الوقت مزيفة، فيبدو الجهاز سليمًا بينما يعرض مكانًا خاطئًا.

ومن المعروف أن تشويش الملاحة الساتلية فوق بحر البلطيق قد يجعل الأجهزة تعرض موقعًا مختلفًا تمامًا.

إضافة إلى قمرة القيادة

يعتمد JASPER على تقنية مستقبِل ساتلي طوّرها DLR واختُبرت سابقًا في تجارب جوية. وتتولى f.u.n.k.e. AVIONICS تحويلها إلى حل يناسب الطائرات التجارية. يركّز المشروع في البداية على طائرة إيرباص A320. ويُصمَّم الجهاز كتجهيز إضافي لا يحل محل مستقبلات الملاحة الحالية ولا يتطلب تدخلًا عميقًا في إلكترونيات الطائرة.

ستصل تنبيهات التداخل المرصود إلى الطيارين عبر Electronic Flight Bag، وهي أداة إلكترونية تُستخدم لعرض الوثائق والخرائط وبيانات الرحلة. ولن يزيل JASPER التداخل ولن يجعل الطائرة محصّنة تمامًا ضد التزييف، بل يمنح الطاقم معلومة إضافية عن مدى موثوقية الملاحة الساتلية. ويناقش المطورون المتطلبات مع لوفتهانزا ويوروينغز وكوندور.

خرائط للتداخل

يسجّل النظام أيضًا بيانات الحوادث المرصودة لتحليلها لاحقًا، ويمكن استخدامها في إعداد خرائط مجمّعة للمناطق الأكثر عرضة للتلاعب بإشارات الملاحة.

وفي يوليو 2026 حدّثت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) توصياتها بشأن التشويش والتزييف، لتشمل الأدوات الإلكترونية على متن الطائرة وتدريب الأطقم وإجراءات التواصل مع المراقبة الجوية.