Çift yönlü şarj, nakliye firmalarının enerji giderini %10 azaltabilir

Elektrikli kamyonlar nakliye firmalarında yalnızca taşıma aracı değil, depo ve kamu şebekesi için enerji deposu olarak da kullanılabilir. Münih Teknik Üniversitesi'nin (TUM) yönettiği SPIRIT-E araştırma projesinin ilk analizine göre bu yöntem, enerji giderlerini yaklaşık yüzde 10 düşürebiliyor. En iyi koşullarda tasarruf yüzde 20'ye kadar çıkabiliyor.

Test, Ağustos 2023 ile Ekim 2026 arasında Regensburg'daki Schmid nakliye firmasının gerçek işletme koşullarında yürütüldü. Kullanılabilir batarya kapasitesi 480 kWh olan elektrikli bir MAN eTGX çekici, depo için tampon depolama görevi gördü. Araç, 350 kilovata kadar çıkan çift yönlü bir DC şarj istasyonu üzerinden hem deponun yerel enerji şebekesine hem de kamu şebekesine elektrik verdi, ayrıca diğer araçları şarj etti.

Projenin arkasındaki kuruluşlar

SPIRIT-E, „Shared Private Charging Infrastructure and Reservation for Bidirectionally Integrated Truck Electrification“ ifadesinin kısaltması. TUM'un yönettiği konsorsiyumda Fraunhofer IEE, Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy ve MAN Truck & Bus da yer alıyor.

Verilerde küçük bir fark var: Proje sayfası geri besleme gücünü 375 kilovata kadar olarak belirtiyor. TUM ve MAN ise eTGX ile yapılan somut test için tutarlı biçimde 350 kilovat veriyor.

Sektör için anlamı

Analiz, çift yönlü şarjın belirli koşullar altında karayolu yük taşımacılığında ekonomik olarak anlamlı olduğunu gösteriyor. Elektrikli filolara zaten yatırım yapmak zorunda olan nakliye firmaları için bu, şarj altyapısını baştan geri besleme yapabilecek şekilde planlamak için bir gerekçe sunuyor. Hesabın hangi koşullarda tuttuğunu ise üç yıl boyunca toplanan verilerin sonraki analizleri ortaya koyacak.