Carrum Mobility, Uber filosuyla 233 crore rupi gelire ulaştı

Hindistan'ın Gurugram kentinde faaliyet gösteren Carrum Mobility, Uber'in hizmetleri için 5.500 araçlık bir filo yönetiyor. Şirketin açıklamasına göre FY26 mali yılında 233 crore rupi (₹233 Cr) faaliyet geliri ve 6,5 crore rupi net kâr (PAT) elde edildi.

Şirketi 2024'te, kendi kullanımlı araç kiralama girişimi Revv'in kurucu ortaklarından Karan Jain kurdu. Revv, 2023'te CarDekho tarafından satın alınmıştı. Jain, Uber'deki eski meslektaşlarıyla yaptığı görüşmelerin ardından, organize filo yönetiminin Hindistan'ın araç çağırma pazarında büyük bir fırsat olabileceğine ikna oldu. Carrum bu yıl Uber'den 17 milyon dolar yatırım aldı.

İş modeli nasıl işliyor

Carrum, Uber Go, Premium ve Black hizmetlerindeki araç ve sürücüleri yönetiyor. Böylece kendi yolcu uygulamasını geliştirmeden yüksek talebe erişiyor. Şirket, Hindistan'ın en büyük Uber Black araç tedarikçisi olduğunu öne sürüyor. Ağında 28 binden fazla sürücü bulunuyor; filo günde 35 binden fazla, ayda ise 1 milyonun üzerinde yolculuk gerçekleştiriyor.

Filonun tahminen yüzde 65-70'i Uber Go, yüzde 20'den biraz fazlası Uber Black araçlarından oluşuyor. Uber Black, gelirin yaklaşık yüzde 28'ini sağlıyor. Jain'e göre bir Black araç ayda yaklaşık 1 lakh rupi, bir Uber Go aracı ise 65 bin rupi kazandırıyor. Gelir, sürücüler ile Carrum arasında kabaca 60:40 paylaşılıyor; Carrum bakım ve finansman giderlerini üstlenirken yakıtı sürücüler karşılıyor. Sürücülerden ayrıca katılım ücreti alınıyor. Şirket araç takibi, bakım, sürücü katılımı ve ödemeler için teknoloji, sürücülere de ısı haritaları ve ne zaman giriş yapacaklarına dair öneriler sunuyor.

Yoğunlaşma riski

Rekabet de sürüyor: Uber India'nın en büyük filo ortağı Everest Fleet 23.500'den fazla aracı olduğunu bildiriyor. Carrum ise içinde bulunduğumuz mali yılda gelir ve kârını ikiye katlamayı, filosunu 7.700 araca çıkarmayı hedefliyor.

En büyük risk müşteri yoğunlaşması: Uber'in filo ihtiyaçlarında veya ticari koşullarında olası bir değişiklik Carrum'u doğrudan etkileyebilir. Girişim rakip platformlarla çalışmayı planlamıyor; bunun yerine şoförlü araç ve çalışan taşımacılığı gibi yan hizmetleri değerlendiriyor. Bunlar yeni müşteri ve ortaklık gerektiriyor, Uber'in bu alanlardaki varlığı ise aynı bağımlılık sorununu yeniden doğurabilir.