Война с Ираном поднимает цены на топливо и подстегивает рынок электромобилей

Иранский кризис останется в повестке надолго. К такому выводу приходит 78-й выпуск автомобильного подкаста Die Hupe. Возвращения к нормальной работе Ормузского пролива, скорее всего, придётся ждать долго: в войне между США и Ираном разрушено слишком многое. Многим объектам понадобятся годы, чтобы выйти на прежний режим. Даже если бы решение нашлось сегодня, мировая экономика жила бы с ограничениями до 2030-х годов.

Влиять на ситуацию немецкая политика почти не может. Дорогие поспешные меры вроде вернувшейся скидки на топливо авторы называют временным пластырем для успокоения избирателей: за время всего кризиса потребители почти ничего не сэкономят. США лучше защищены благодаря собственной добыче нефти и газа, но и там население страдает от последствий войны.

Топливный ценовой кризис подстёгивает рынок электромобилей: стоимость электроэнергии обычно гораздо стабильнее цен на бензин, а предельные затраты на километр ниже. Однако газовый кризис 2021 года показал, как цена газа переносится на рынок электроэнергии.

Leapmotor B03X: хорошее железо, сырой софт

Клеменс недавно проехался на китайском Leapmotor B03X. Его убедили аккуратная сборка, просторный салон при компактных габаритах, передний привод с хорошей тягой и необычно большой угол поворота колёс, делающий машину юркой в городе. Но покупателям придётся мириться с китайскими особенностями: вялой реакцией педали газа, лёгким рулём и софтом, который по европейским меркам выглядит недоработанным. Например, машина не запоминает выбранный на экране уровень рекуперации, а посадка и запуск неудобны. Часть ошибок можно надеяться исправить обновлением.

Ferrari 12Cilindri Manuale

Спецверсия «Manuale» отвечает желанию водителей получить механическую коробку. Построить настоящую «механику» для 830-сильного автомобиля сложно: силы сцепления, маховые массы, да ещё отдельная омологация. Поэтому Ferrari оставила двухсцепленческую коробку автоматической версии. Педаль сцепления и рычаг лишь передают данные блоку управления, но на убедительность имитации инженеры потратили огромное число часов. Себастьян в восторге, Клеменс не видит преимущества перед обычной коробкой с двумя сцеплениями.