Электрические паромы на подводных крыльях возвращаются

Суда на подводных крыльях возвращаются, теперь с электроприводом, управлением с поддержкой искусственного интеллекта и облегчённой конструкцией. Новые паромы призваны обеспечить максимальный комфорт при минимальных выбросах и низких эксплуатационных расходах. Как это выглядит на практике, показывает линия 14X близ Стокгольма.

Рейс без грохота и качки

После отдачи швартовов паром за считаные секунды разгоняется до 16 узлов, то есть примерно до 30 километров в час. Поначалу волны ещё бьют в нос, а в зависимости от погоды может слегка трясти. Но при 16 узлах корпус поднимается над водой и начинает парить. Затем судно идёт к цели с максимальной скоростью 25 узлов, это более 46 км/ч, а вода проносится примерно в метре под носом.

Электромотор тихо гудит, как и привычно для электроприводов. Нет ни дизельного выхлопа, ни рёва двигателя, ни заметной качки. Равновесие необычного судна поддерживает сложная электроника.

Почему это важно

Для перевозчиков это потенциальная альтернатива дизельным паромам. Сочетание электропривода, интеллектуальной стабилизации и лёгкой конструкции должно одновременно снижать выбросы и эксплуатационные затраты, а пассажирам давать более быструю и спокойную поездку, чем на традиционном корпусе, прорезающем волны.

Возрождение судов на подводных крыльях связывают со стартапами, которые соединяют старую идею с современными технологиями. Ключевую роль играет электроника: именно она постоянно удерживает судно в равновесии, пока оно летит над самой поверхностью воды.

Если такие решения приживутся, водный транспорт, особенно в городах у воды, может стать тише и чище, а операторы смогут сократить расходы на содержание флота.