Операторы микромобильности просят Минтранс смягчить поправки к ПДД

Что просит бизнес

Ассоциация операторов микромобильности, в которую входят «Яндекс», «МТС Юрент» и Whoosh, предлагает не требовать от курьеров права категории «М». Обучение правилам движения могли бы взять на себя операторы кикшеринга. Иначе часть доставщиков уйдёт с рынка, а доставка станет медленнее и дороже, опасаются в организации. В «Купере» отмечают, что движение курьеров по проезжей части опасно и для них, и для автомобилистов из-за разницы скоростей; чтобы они не выезжали на тротуары, нужны выделенные велополосы и велодорожки.

Проблемы с контролем

Профессор кафедры «Автомобили» МАДИ Виталий Гаевский указывает, что запрет сложно контролировать: поездка должна совершаться в «коммерческих целях». «Как доказать, что курьер не едет домой?» — спрашивает он. Эксперты добавляют, что в России нет системы сертификации электросамокатов и электровелосипедов: производитель может заявить 249 Вт при фактически большей мощности, а владелец — снять ограничение скорости после покупки.

Дети до 16 лет, по проекту, смогут ездить на СИМ только вне «территорий общего пользования». При буквальном прочтении, по словам Гаевского, это исключает даже дворы и парки. Ассоциация также критикует норму о запрете стоянки СИМ вне специальных парковок: для каждой площадки потребуется отдельный проект организации дорожного движения, а у муниципалитетов «с деньгами и так проблема». Организация предлагает отсрочить введение ограничений.