Mercedes MB.Drive Assist Pro требует руки на руле в городе

Философия, а не слабость

По словам руководителей компании, это философский выбор. Mercedes строго придерживается уровней автономности SAE. MB.Drive Assist Pro — система уровня 2 (Mercedes называет её «уровень 2 плюс плюс»), то есть ответственность лежит на водителе. На уровне 3 ответственность переходит к машине. Технический директор Йорг Бурцер говорит: «Главный вопрос — когда придёт уровень 3, ведь тогда можно будет убрать руки везде». По его словам, европейские клиенты в городе одобряют такое требование, а как отреагируют американцы, он пока не знает.

Mercedes также подчёркивает аппаратное преимущество: помимо камер используются пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков, данные идут на компьютер на базе Nvidia. «Одного типа датчиков недостаточно», — заявил глава активной безопасности Кристоф фон Хуго. Выйти на уровень 3 компания намерена только с добавлением лидара. В США Mercedes ненадолго предлагал систему уровня 3, но её свернули.

Владельцы FSD не убеждены

Владельцы Tesla из Лос-Анджелеса и Индианаполиса говорят, что их машины уже ездят без рук. Антонио Идальго признаёт, что при таком требовании, вероятно, не перешёл бы на Mercedes, хотя более качественный салон его привлекает. Мхарлон Барриентос называет требование шагом назад, но к Tesla не привязан, а перечень датчиков сам по себе его не убедит: доверие, по его словам, приходит с пробегом.

Тем временем система Tesla расширяется на Европу, так что соперничество двух подходов только начинается.