Invictus: европейский гиперзвуковой самолёт Mach 5 прошёл ключевой этап

Европейский проект гиперзвукового самолёта Invictus преодолел первый важный рубеж. В марте 2026 года программа прошла первую проверку системных требований (SRR-1). Об этом 23 октября сообщил Стефан Кэрролл, главный инженер Invictus в британской инженерной компании Frazer-Nash, которая руководит проектом.

Проверка означает, что техническое задание на самолёт впервые утверждено: в нынешнем виде аппарат должен достигать целей по скорости, аэродинамике и силовой установке. Frazer-Nash семь месяцев не объявляла об этом, согласовывая дальнейшие шаги с Европейским космическим агентством (ESA) и британским космическим агентством UKSA. Следующая проверка, SRR-2, намечена на октябрь 2027 года.

Наследие Skylon

Invictus использует наработки проекта Skylon. Компания Reaction Engines, создававшая гибридный двигатель Sabre, обанкротилась в конце октября 2024 года. ESA сохранила часть разработок, в первую очередь теплообменник, который за доли секунды охлаждает раскалённый воздух, поступающий в двигатель. В июле 2025 года агентство заключило с Frazer-Nash контракт на 7 млн евро для начала проектирования.

Многоразовый демонстратор должен взлетать и садиться на обычную полосу и развивать Mach 5, то есть около 6000 км/ч — в два с половиной раза быстрее «Конкорда». Двигатель будет работать на водороде, который считается менее вредным для климата, чем керосин. Первый полёт планировался на начало 2031 года, однако Дэвид Перриго из ESA в июне 2026 года говорил об испытаниях интегрированной силовой установки около 2032 года, так что сроки могут сдвинуться минимум на год.

Зачем это нужно

ESA рассматривает Invictus как испытательную платформу для будущих космических самолётов, способных взлетать с полосы, как самолёт, и выходить на орбиту, как ракета. Генеральный директор Frazer-Nash Сара Уилкс отмечает и возможное военное применение. При этом Invictus остаётся беспилотным демонстратором, а коммерческие рейсы на Mach 5 пока не планируются.

Конкуренция растёт: NASA с октября 2025 года испытывает в полётах тихий сверхзвуковой X-59, Китай развивает многоразовый космоплан, а Dassault Aviation работает над собственным аппаратом Vortex.