Najlepsze miejskie rowery elektryczne: Mapfour Roam wygrywa test

Po przetestowaniu około 60 miejskich rowerów elektrycznych wskazano zwycięzcę: to Mapfour Roam. Test skupiał się na wyposażeniu i stosunku ceny do jakości. O miejscu w rankingu decydowały prowadzenie, silnik i czujniki, wyposażenie zgodne z niemieckimi przepisami (StVZO), jakość wykonania oraz cena.

Trzej liderzy zestawienia

Mapfour Roam ma silnik centralny Mivice o momencie 100 Nm z czujnikiem momentu obrotowego. Według testu wspomaga płynnie i dobrze trzyma limit prędkości. Napęd uzupełniają pasek węglowy i zamknięta przekładnia piastowa Nexus 5. Rower ma pełne zawieszenie z czteroprzegubowym tyłem, własny moduł komórkowy do lokalizacji oraz akumulator 720 Wh, ładowany w 2,5 godziny, który wystarcza na 70–90 km. Minusem są ciasny kokpit i masa 34 kg. Cena wynosi 2799 euro.

Tytuł lidera technologii przypadł modelowi Riese & Müller Charger 4 GT. Napędza go Bosch Performance Line CX czwartej generacji (85 Nm) z systemem Smart System, który w teście pokonywał podjazdy powyżej 20 procent i można go aktualizować przez aplikację. Za dopłatą dostępne są Bosch ABS 2.0 i range extender. Nowy w wersji Touring Core kosztuje 3700 euro, a testowany wariant Touring z drugiej ręki jest dostępny od 2799 euro.

Zwycięzcą w kategorii cena–jakość jest Engwe P275 SE. Silnik w tylnym kole z czujnikiem momentu działa cicho i naturalnie wspomaga jazdę. Rower ma hydrauliczne hamulce tarczowe, bagażnik na 25 kg i akumulator 468 Wh na 40–70 km, a waży 24,4 kg. Powyżej około 185 cm wzrostu jazda staje się niewygodna. Z kodem TECHSTAGE50 kosztuje 899 euro.

Co musi mieć rower do miasta

Aby legalnie jeździć w niemieckim mieście, rower musi spełniać wymogi StVZO, w tym mieć certyfikowane oświetlenie, odblaski i dzwonek. Musi też być pedelekiem: ewentualna manetka może przyspieszać tylko do 6 km/h jako wspomaganie prowadzenia, a silnik o mocy znamionowej do 250 W może wspierać pedałowanie maksymalnie do 25 km/h.