Hanwha z pierwszym kontraktem dla US Navy w stoczni Philly Shipyard

Hanwha rozszerza działalność stoczniową w Stanach Zjednoczonych z jednostek handlowych na okręty wojenne. Hanwha Defense USA podpisała 29 października czasu lokalnego umowę z firmą Tote Services na budowę jednego średniego okrętu desantowego (Landing Ship Medium, LSM). Kontrakt jest wart około 269 mln dolarów, a okręt zbuduje Hanwha Philly Shipyard.

Według koncernu to pierwsze zamówienie dla US Navy od przejęcia stoczni w Filadelfii w grudniu 2024 roku. Hanwha chce na tej podstawie rozwijać program okrętowy w USA i przygotowuje się do kolejnych zamówień.

Jak działa model VCM

Projekt realizowany jest w formule Vessel Construction Manager (VCM). Marynarka powierza zarządzanie kontraktami i budową wyspecjalizowanej firmie. Tote Services zarządza programem w imieniu US Navy, a wybrana stocznia buduje jednostki. W lipcu Tote Services wybrano na VCM i zawarto z nią umowę wartą 22 mld dolarów.

LSM przewozi na wybrzeże żołnierzy piechoty morskiej, sprzęt i zaopatrzenie. Ma wspierać rozproszone operacje na spornych wybrzeżach, m.in. w regionie Indo-Pacyfiku. Okręt ma 100 m długości i 16 m szerokości, wyporność własną około 2687 ton i zasięg około 7400 km.

Skala programu

By przyspieszyć dostawy, US Navy korzysta z istniejącego projektu LST-100 holenderskiej firmy Damen i chce budować jednostki równolegle w kilku stoczniach. Docelowo ma ich być 35. Hanwha zakontraktowała na razie jedną.

Przy wyborze wykonawców oceniano bezpieczeństwo, jakość i terminowość. Philly Shipyard zbudowała i dostarczyła cztery statki w programie NSMV dla amerykańskiej administracji morskiej, współpracując z Tote Services. W tym roku firma uczestniczyła też w koncepcji okrętu zaopatrzeniowego NGLS, a w lipcu wybrano ją do budowy jednostki pomiarowej MRIV powiązanej z systemem Golden Dome. Hanwha zapowiada dalsze inwestycje w kadry i wyposażenie stoczni.