Biznes3 lis 2026, 23:00 UTC·1 min czytania

Freenow znika z Polski. Lyft przejmuje markę i rzuca wyzwanie Uberowi

Od początku 2027 roku Lyft zastąpi w Polsce markę Freenow. Firma chce wejść do 15-20 mniejszych miast i podwoić liczbę przejazdów.

Taxi cars waiting on a busy city street in Poland, representing ride-hailing services such as Freenow and Lyft. — Zdjęcie: Spider's Web

SUMO

Dialo

ediviewer

Marka Freenow zniknie z polskiego rynku. Krzysztof Urban, dyrektor zarządzający Freenow by Lyft w Polsce, potwierdził w rozmowie z „Rzeczpospolitą”, że docelowo firma będzie zmierzać w stronę jednej globalnej marki – Lyft. Logo i nazwa Freenow znikną z samochodów na polskich drogach.

Zmiana nie nastąpi z dnia na dzień

Migracja ma być stopniowa i rozpocząć się w I kwartale 2027 roku. Przez pewien czas obie aplikacje będą działać równolegle, a pasażerowie będą mogli swobodnie zamawiać przejazdy w każdej z nich. W przyszłym roku firma zamierza zachęcać użytkowników do przejścia na aplikację Lyft. Celem jest, jak ujął to Urban, „oswojenie klientów w Polsce i w całej Europie z nową marką”.

Według menedżera Lyft chce, aby klienci na całym świecie – w Warszawie, Barcelonie czy Nowym Jorku – korzystali z jednego, zintegrowanego ekosystemu.

Plany: mniejsze miasta i dwukrotnie więcej przejazdów

Lyft zamierza umocnić pozycję w dużych miastach, a także wejść do kolejnych 15-20 mniejszych. Deklarowany cel to podwojenie liczby realizowanych w Polsce przejazdów. Urban podkreśla, że wolumen przejazdów rośnie w tempie 5-10 proc. rocznie, co wiąże z rosnącymi potrzebami mobilnościowymi i wzrostem dochodów. Jego zdaniem przejazdy zamawiane przez aplikację są dziś w Polsce usługą bardzo dostępną cenowo, a taksówka przestała być towarem luksusowym i stała się codziennym środkiem transportu miejskiego.

Co to oznacza dla pasażerów

Lyft przez lata konkurował z Uberem na rynku amerykańskim. W Polsce dotąd dostępny był Uber, a Lyft przejął platformę Freenow w 2025 roku. Wtedy nie mówiono jeszcze o rezygnacji ze starej nazwy, ale plany wskazują, że ma dominować jedna globalna marka. W praktyce rywalizacja znana z USA przenosi się więc także na polski rynek, co dla pasażerów może oznaczać większy wybór i silniejszą konkurencję w aplikacjach do zamawiania przejazdów.