Budimex testuje autonomiczne walce w cieniu braku kadr w budownictwie

W takich warunkach branża coraz chętniej sięga po robotyzację i pojazdy autonomiczne, które mają zapewnić ciągłość prac i zastąpić brakujących operatorów maszyn.

Montaż w kilka godzin

Konwersja jest możliwa w każdym walcu z cyfrowym sterowaniem. Montaż zajmuje kilka godzin i odbywa się za pomocą magnesów neodymowych, bez ingerencji w konstrukcję pojazdu. Jakub Jedliński, dyrektor biura innowacji w Budimeksie, zaznaczył, że firma chce być pierwszym graczem w Europie, który wprowadzi takie maszyny na place budów.

Komercyjne użycie w Unii Europejskiej wymaga jednak deklaracji zgodności z unijnymi normami, którą musi złożyć producent lub importer. Automatyzacja ma rozwiązać problem braku dyspozycyjnych operatorów gotowych przenosić się między regionami. Jeden operator będzie mógł nadzorować wiele maszyn; na rynkach spoza UE to zwykle od czterech do sześciu urządzeń.

Przykłady z zagranicy

Podobne rozwiązania testuje się też za granicą. Szwajcarski Kibag od stycznia próbował autonomicznej koparki Develon ze sterowaniem od Gravis Robotics, a w lipcu ładowarki kołowej Liebherr. W sierpniu amerykański Bedrock Robotics wprowadził w pełni autonomiczne koparki do regularnej floty. Brytyjska firma McLaren Construction podpisała zaś umowę z FieldAI na roboty czworonożne do skanowania placów budowy i kontroli jakości.

Eksperci nie wykluczają, że za pięć do dziesięciu lat na budowach pojawią się humanoidy wspierające obsługę dokumentacji.