스타트업2026. 11. 12. 오전 9:18 UTC·2 분 소요

Ola 앱 '사전 팁' 기능에 벌금 10라크 루피 부과

인도 소비자 당국은 Ola가 팁을 내면 차를 더 빨리 잡을 수 있다고 안내했다고 판단했습니다. 델리의 기사 수락률은 추가금 있을 때 38%, 없을 때 62%였습니다.

A smartphone showing a ride-hailing app booking screen with a tip prompt in an Indian city street. — 이미지: Inc42 Media

Ola 앱으로 택시를 부르면 "팁을 추가하면 더 빨리 배차될 수 있습니다"라는 문구가 뜨던 기능에 제동이 걸렸습니다. 인도 중앙소비자보호청(CCPA)은 Ola의 모회사 ANI Technologies에 벌금 10라크 루피를 부과하고 '사전 팁' 기능을 즉시 중단하라고 명령했습니다.

11월 10일자 명령에서 CCPA는 이 기능이 소비자보호법 2019에 따른 불공정 거래 행위이자 불공정 계약이라고 밝혔습니다. Ola는 명령을 받은 날부터 15일 안에 벌금을 내고 이행 보고서를 제출해야 합니다.

Ola 사전 팁 기능은 무엇이 문제였나

추가금은 처음에는 10~40루피의 정해진 금액이었고, 이후 최대 140루피까지 늘었습니다. 이용자는 최대 499루피까지 직접 입력할 수도 있었습니다. Ola는 팁이 자발적이며 전액 기사에게 가고 배차 시스템에는 영향이 없다고 주장했습니다.

하지만 CCPA는 Ola 자체 데이터가 이 주장과 맞지 않는다고 봤습니다. 2026년 6월 1~15일 기사 수락률은 추가금이 있는 요청이 델리 38%(없는 요청 62%), 벵갈루루 40%(68%), 뭄바이 39%(68%)였습니다. 세 도시의 요청은 약 39만 9,400건이었고 이 가운데 약 9.8%에 추가금이 붙었습니다. CCPA는 이용자가 운임 외에 약 56라크 루피를 더 냈다고 추산했습니다.

Ola는 2025년 5월 22일 명칭을 '팁'에서 '애드온'으로 바꿨지만 "Improve your chances of quicker ride confirmation!" 같은 문구는 계속 보여 줬습니다. CCPA는 이름만 바뀌었을 뿐 작동 방식은 같다고 판단했습니다.

왜 다크패턴으로 분류됐나

CCPA는 이 화면을 거절하면 배차가 늦어지거나 차를 못 잡을 수 있다는 불안을 주는 '컨펌 셰이밍' 유형의 다크패턴으로 분류했습니다. 창을 닫거나 거절할 방법도 없었습니다. 병원, 기차역, 버스터미널, 공항처럼 서둘러야 하는 곳의 이용자가 특히 영향을 받을 수 있다고도 지적했습니다.

도로교통부도 8월 11일 Uber, Rapido, Ola에 같은 문구를 없애라고 지시했습니다. 2025년 지침 14.15항은 팁을 운행이 끝난 뒤에만 줄 수 있게 합니다. CCPA는 2026년 9월 Rapido에도 같은 10라크 루피를 부과했습니다.

Ola는 200개 넘는 도시에서 영업하고 이용자는 4,000만 명이 넘습니다. 2025 회계연도 단독 매출은 약 1,060크로르 루피로, 벌금은 매출의 0.01%에도 못 미칩니다. CCPA는 재발 방지를 위해 필요한 금액이라고 밝혔습니다.