하드웨어2026. 11. 13. 오후 9:12 UTC·2 분 소요

JR동일본 UWB 워크스루 개찰구, 1분에 60명 통과

JR동일본이 2028년 봄 UWB 방식 워크스루 개찰구를 본격 도입합니다. 출퇴근 혼잡 시간대에 1분간 60명 통과를 상정한 설계입니다.

Commuters passing through ticket gates at a busy Tokyo railway station during rush hour. — 이미지: Impress Watch

JR동일본은 11월 10일 차세대 Suica 구상 "Suica Renaissance 제6탄"으로 UWB(Ultra Wide Band) 기술을 쓴 "워크스루 개찰구"를 2028년 봄 본격 시작한다고 발표했습니다. 스마트폰을 대지 않고 걸으면서 통과하는 개찰구입니다.

그에 앞서 2027년 봄에는 체험 도입을 진행합니다. 처음 예고한 시나가와 광역권 5개 역에 도쿄 도심 주요 터미널 역을 더해 모두 14개 역입니다. 모니터를 모집해 전용 단말을 빌려주며, 전용 앱을 설치한 "AQUOS R10"이 될 전망입니다. 다카나와 게이트웨이 체험회와 같은 기종입니다. 같은 날 소니도 모듈과 시스템 제공을 포함해 개발에 협력한다고 밝혔고, 공간 인증 플랫폼 "AirAuth" 제공 개시도 표명했습니다.

UWB 워크스루 개찰구는 어떻게 작동하나

이용자가 일정 구역에 들어서면 BLE 비콘에 반응해 스마트폰의 UWB가 켜지고, 개찰구 시스템이 단말을 추적하기 시작합니다. 혼잡 시간대에는 많은 단말이 동시에 통신하려 한다는 점이 문제입니다. 업계 표준 단체 FiRa Consortium 규격은 UWB로 직접 데이터를 주고받는 "Dedicated Data Transfer", 시분할로 순서를 정리하는 "HUS", 세션을 미리 만들어 대기시키는 "Suspend Ranging"을 조합합니다. 세션을 만드는 데 수백 밀리초에서 1초 정도 걸려 개찰구 직전에는 늦기 때문입니다.

선전과는 무엇이 다른가

2024년 말 중국 선전의 "핑산 윈바 1호선"에 먼저 도입됐지만 NXP Semiconductors 칩을 쓴 독자 구현입니다. JR동일본은 FiRa Public Transport Profile을 완전히 따르며, 2028년 이후 Android와 iPhone의 표준 기능으로 폭넓게 지원될 전망입니다. 표준 사양에 따른 세계 첫 서비스가 될 것으로 보입니다.

관건은 안테나입니다. 체험회 개찰구는 한쪽에만 앵커가 있어 거리만 쟀습니다. 개찰구가 나란한 역에서 통과 레인을 가리려면 방향 검출이 필요하고, 안테나가 여러 개 있어야 합니다. AQUOS R10에는 그 기능이 없어 개찰구 쪽이 대응해야 합니다. 이는 필자의 추측입니다.