बाइडायरेक्शनल चार्जिंग से ट्रांसपोर्ट कंपनियों की बिजली लागत 10% घट सकती है

इलेक्ट्रिक ट्रक सिर्फ माल ढोने तक सीमित नहीं रहेंगे। जर्मनी के रेगेन्सबर्ग में हुए एक असल-परिचालन ट्रायल के मुताबिक, बाइडायरेक्शनल चार्जिंग की मदद से ट्रांसपोर्ट कंपनियां अपनी ऊर्जा लागत करीब 10 प्रतिशत घटा सकती हैं। सबसे अनुकूल परिस्थितियों में यह बचत 20 प्रतिशत तक पहुंच सकती है।

यह परीक्षण अगस्त 2023 से अक्टूबर 2026 तक स्पेडिशन Schmid के संचालन में चला। इसमें एक इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रेलर ट्रक बफर स्टोरेज की तरह काम करता रहा। 480 kWh की उपयोगी बैटरी वाला MAN eTGX एक बाइडायरेक्शनल डीसी चार्जिंग स्टेशन के जरिये डिपो के स्थानीय ऊर्जा नेटवर्क और सार्वजनिक ग्रिड को बिजली लौटाता रहा। इसके अलावा उसने दूसरे वाहनों को भी चार्ज किया।

SPIRIT-E प्रोजेक्ट और संघ

परियोजना का नाम SPIRIT-E है, जिसका पूरा रूप “Shared Private Charging Infrastructure and Reservation for Bidirectionally Integrated Truck Electrification” है। इसका नेतृत्व म्यूनिख की टेक्निकल यूनिवर्सिटी (TUM) ने किया। संघ में Fraunhofer IEE, ऊर्जा अर्थशास्त्र अनुसंधान केंद्र FfE, SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy और MAN Truck & Bus भी शामिल थे।

चार्जिंग पावर को लेकर आंकड़ों में थोड़ा अंतर है। TUM और MAN eTGX वाले इस विशेष परीक्षण के लिए 350 किलोवाट बताते हैं, जबकि कंसोर्टियम की प्रोजेक्ट वेबसाइट पर रिवर्स फीड-इन पावर 375 किलोवाट तक लिखी है।

क्यों मायने रखता है

तीन साल के आंकड़ों का पहला विश्लेषण बताता है कि कुछ शर्तों के तहत ट्रक और डिपो, दोनों के लिए बाइडायरेक्शनल चार्ज़िंग फायदेमंद हो सकती है। बिजली की ऊंची कीमतों से जूझ रही लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए यह इलेक्ट्रिक बेड़े को सस्ता बनाने का एक संभावित रास्ता है। हालांकि बचत की मात्रा परिस्थितियों पर निर्भर करती है।