BlackBuck : le bénéfice net bondit de 42 % au T2 de l'exercice 2027

Une croissance qui a un coût

Les charges totales augmentent de 64 % à 210,3 crores. La direction l'explique surtout par l'acquisition de clients dans les activités principales et par l'intensification des investissements dans SuperLoads. L'EBITDA s'établit à 50,61 crores et l'EBITDA ajusté, plus lent, progresse de 29 % à 55,04 crores.

Le directeur général, Rajesh Yabaji, a expliqué que les coûts d'acquisition, payés d'avance, pèsent sur l'EBITDA, mais que l'entreprise compte les amortir sur la durée de vie du client. « Partout où nous voyons des opportunités, nous nous étendons et gagnons des parts de marché. Quand l'acquisition de clients s'accélère, l'EBITDA est réduit durant le trimestre concerné », a-t-il déclaré.

Comment BlackBuck gagne de l'argent

Les paiements reposent sur les péages et le carburant : commissions des banques pour la distribution des FASTag, commissions des compagnies pétrolières pour les cartes carburant, et frais de service. La télématique vend suivi GPS, capteurs de carburant et caméras embarquées ; le revenu est reconnu sur la durée du contrat, si bien que de fortes ventes d'équipements ne se voient pas aussitôt dans les comptes. La dernière hausse venait surtout des obligations AIS décidées par les États ; les caméras en sont encore au stade pilote.

Loads Classifieds est une place de marché par abonnement, SuperLoads propose du fret géré, et le financement aide à acheter des camions d'occasion ou à emprunter sur un véhicule détenu. Les partenaires prêteurs géraient environ 600 crores d'actifs lors des résultats du T4 de l'exercice 2026, contre quelque 60 crores au bilan de BlackBuck.

Reste à savoir si ces nouveaux métiers atteindront une rentabilité durable sans diluer celle du cœur de plateforme qui les finance.