Rusia: patinetes eléctricos como ciclomotores, el sector protesta

Objeciones del sector

La Asociación de Operadores de Micromovilidad, que agrupa a Yandex, MTS Yurent y Whoosh, propone no exigir el permiso M a los mensajeros. En su lugar, las empresas de alquiler de patinetes podrían encargarse de formarlos en las normas de circulación. De lo contrario, advierte, parte de los repartidores podría abandonar el mercado y el reparto sería más lento y caro.

El servicio Kuper señala que, dado su número, la circulación de mensajeros por la calzada es peligrosa para ellos y para los conductores, por la gran diferencia de velocidades. Para que no suban a las aceras, hacen falta carriles y vías ciclistas específicos.

Dudas sobre el control

Los expertos dudan de que se pueda vigilar el cumplimiento. La prohibición solo afecta a trayectos con «fines comerciales», explica Vitali Gaevski, profesor de la universidad MADI: «¿Cómo demostrar que el mensajero no va a su casa?». Además, no existe un sistema de certificación: un fabricante puede declarar 249 W con un motor más potente, y el dueño puede retirar por su cuenta los limitadores de velocidad.

Los menores de 16 años solo podrían circular fuera de los «lugares de uso común». Leído al pie de la letra, apunta Gaevski, quedarían excluidos incluso patios y parques.

La asociación también cuestiona la norma que prohíbe aparcar fuera de zonas habilitadas: cada espacio requeriría un proyecto de organización del tráfico, y los municipios ya tienen problemas de dinero. Propone aplazar las restricciones.