Otros3 nov 2026, 13:49 UTC·2 min de lectura

Rafale B374: la DGA recibe un laboratorio volante para el F5

La agencia de armamento francesa DGA ha recibido el Rafale B374, un avión de pruebas que nunca irá a combate pero que preparará el futuro estándar F5.

A Rafale test aircraft on the ground at a French flight test centre, fitted for use as a flying laboratory. — Imagen: Numerama

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La agencia francesa de armamento (DGA) ha recibido su primer Rafale como avión banco de pruebas, el B374. Lo anunció el lunes 2 de noviembre: la aeronave fue entregada a su centro de ensayos en vuelo, DGA Essais en vol. No participará nunca en misiones operativas. Su función será la de laboratorio volante para preparar el futuro estándar Rafale F5.

El B374 sustituirá al Rafale B348, que el Ejército del Aire y del Espacio francés prestó a la DGA a largo plazo. Cuando el nuevo avión esté en servicio, la DGA podrá devolverlo. El B374 sale directamente de las líneas de Dassault Aviation: es el avión número 73 y último de la cuarta serie de producción, encargada en 2021, y se entrega en el estándar F4.1, la versión actualmente en servicio.

Del F4 al F5

Un avión banco de pruebas está muy modificado: lleva equipos de medición, registradores de datos y un enlace con los equipos que siguen los ensayos desde tierra. Sirve para comprobar en vuelo que un radar, un armamento o un software funciona como se espera antes de instalarlo en los aviones de los escuadrones.

Primero, el B374 recibirá una instalación de ensayos y mediciones reversible, es decir, desmontable, para apoyar el desarrollo del estándar F4 y sus escalones (F4.1, F4.2, F4.3). Hacia el segundo trimestre de 2027, Dassault recuperará el avión para una transformación importante que incorporará las interfaces de una instrumentación de vuelo completa y permanente. Volverá a la flota de ensayos en 2028.

Entonces su ordenador de a bordo funcionará con una versión de software «naranja», reservada a las pruebas, para acoger los futuros sensores del F5. La DGA menciona en particular el radar RBE2 XG, aún en desarrollo. Hoy el Rafale usa el RBE2 AESA, de serie desde 2012.

Por qué importa

El general Jérôme Bellanger, jefe del Estado Mayor del Aire y del Espacio, habló en 2025 ante el Parlamento de una «ruptura tecnológica». El F5 debe operar junto a drones de combate e incorporar funciones de inteligencia artificial. El presidente de Dassault Aviation, Éric Trappier, indicó a finales de agosto que la empresa apunta a una entrada en servicio entre 2033 y 2035.