PORT recauda 14,5 millones de euros para robots de reparto

Los datos de los mensajeros entrenan la IA

Parte de sus 3.500 bicicletas eléctricas lleva ya cámaras y lidar con tecnología NVIDIA que registran datos reales en las calles de Londres. Como las bicis ya trabajan a diario, cada unidad equipada aporta datos desde su primer turno, sin necesidad de una flota de pruebas aparte. PORT selecciona las situaciones relevantes, desde bordillos y ciclistas hasta casos extremos, y las sube por la fibra del hub. Con ellas entrena una IA específica para el reparto urbano.

«La logística robotizada no empieza con el robot, sino con la infraestructura, las operaciones y los datos», afirma Kamil Suda, fundador y CEO.

La red de hubs es clave porque los robots deben almacenarse, cargarse y recargarse a pocas millas del destino. En Londres, PORT afirma cubrir el 92 % en un radio de una milla de la zona de congestión y el 60 % a dos millas.

Próximos pasos

PORT prepara con Royal Mail un nuevo sistema de reparto robótico. Antes de que acabe 2026 abrirá un microhub en el centro de París, su primera sede fuera del Reino Unido. Sus bicicletas de carga han entregado más de 300.000 paquetes, con aproximadamente un 90 % menos de emisiones que una furgoneta diésel, según la compañía.

Ervin Luga, del BERD, señaló que la falta de datos reales era hasta ahora una limitación para el reparto sin conductor.