PGZ تستثمر 28 مليون زلوتي في مصنع WSK PZL-Kalisz للمحركات
ستضخ مجموعة PGZ البولندية أكثر من 28 مليون زلوتي في مصنع WSK PZL-Kalisz ليصبح مركزًا لإنتاج محركات شاحنات Jelcz العسكرية.
ستخصص مجموعة الصناعات الدفاعية البولندية Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) مبلغ 28 028 660 زلوتي لتحديث مصنع WSK PZL-Kalisz. وقد وُقّع اتفاق زيادة رأس مال الشركة في 29 أكتوبر في مدينة كاليش. وتهدف المجموعة إلى أن يصبح المصنع أحد أهم مراكز إنتاج المحركات للصناعات الدفاعية في بولندا.
آلات جديدة بدل المتهالكة
وبحسب بيان PGZ، ستُستخدم الأموال من الموارد الذاتية للمجموعة في تحديث جزئي لأسطول الآلات وتوسيعه. وتشمل الاستثمارات أقسام التشغيل الميكانيكي والمعالجة الحرارية ومراقبة الجودة. وستحل المعدات الجديدة محل جزء من التجهيزات المستهلكة وترفع الكفاءة، وهو أمر مهم لإنتاج التروس الدقيقة وقطع أخرى تُستخدم في الطيران والجيش والصناعة المدنية.
وتقر إدارة الشركة بأن أسطول الآلات الحالي يشكل قيدًا كبيرًا، إذ تتسبب أعطال الأجهزة القديمة في توقفات غير مخططة، ولا يستطيع المصنع دائمًا تلبية كل الطلبيات. وقال رئيس الشركة كريستوف نوسال إنها ستشتري آلات تسوية وفرز وخراطة، بينها آلات مؤتمتة. وسيستغرق التحديث نحو عام، ولا يعني تشغيل خط جديد للمحركات فورًا، بل تعزيز البنية التقنية القائمة.
محركات مرخصة لشاحنات Jelcz
تريد PGZ تحويل كاليش إلى مركز كفاءات للمحركات في قطاع التسليح البولندي. ففي 9 سبتمبر، خلال معرض MSPO في كيلتسه، اتفقت Jelcz وWSK PZL-Kalisz وشركة Daimler Truck AG الألمانية على التعاون في إنتاج محركات مرخصة للشاحنات العسكرية داخل بولندا.
وتكتسب الخطوة أهمية لأن Jelcz توسّع مصنعيها في ميووشيتسه وراتسيبوج لإنتاج أكثر من 2000 مركبة متخصصة سنويًا، ستُستخدم منصات لأنظمة Patriot وHIMARS وHomar-K. ويرفع هذا الحجم الطلب على المحركات وصناديق التروس، فيما ينطوي الاستيراد على مخاطر تأخير مع تنافس منتجي السلاح على المكونات نفسها.
لن يحقق الإنتاج المرخص استقلالًا تقنيًا كاملًا، إذ ستبقى التصاميم قائمة على ترخيص الشركة الألمانية. لكن بولندا ستكسب سيطرة أكبر على الإنتاج والتجميع وتوافر المحركات.
ويعمل WSK PZL-Kalisz منذ أكثر من 70 عامًا في إنتاج محركات الطائرات وتحديثها وإصلاحها، وهو المنتج الوحيد لمحركات عائلة ASz-62IR المستخدمة في طائرات An-2 وM-18 Dromader. غير أن مركز المحركات ما زال خطة فقط، ويتطلب إنتاج محركات للمركبات العسكرية الثقيلة استثمارات إضافية ونقل تقنيات واتفاقات إنتاج.
المزيد من هذا اليوم
عرض الكل →
ماك بوك برو بشاشة OLED: هل يمثل احتراق الشاشة خطراً فعلياً؟
تيليفونيكا تفقد دور مزوّد الخدمة الشاملة للاتصالات في إسبانيا اعتبارًا من 2027
جامعة لايبزيغ لا تزال خارج الخدمة بعد هجوم سيبراني
