إنفيكتوس: الطائرة الأوروبية الأسرع من الصوت بخمس مرات تجتاز مرحلة مهمة

حقق مشروع الطائرة الأوروبية فرط الصوتية «إنفيكتوس» (Invictus) أول محطة مهمة في مساره. فقد اجتاز البرنامج في مارس 2026 أول مراجعة لمتطلبات النظام (SRR-1). وأعلن ذلك في 23 أكتوبر ستيفان كارول، كبير مهندسي المشروع في شركة الهندسة البريطانية «فريزر-ناش» (Frazer-Nash) التي تقود العمل.

تعني هذه المراجعة أن المواصفات الفنية للطائرة حظيت بأول موافقة، وأن التصميم الحالي يفترض أن يحقق الأهداف المحددة في السرعة والديناميكا الهوائية والدفع. وانتظرت الشركة سبعة أشهر قبل الإعلان، ريثما تتفق مع وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) ووكالة الفضاء البريطانية (UKSA) على الخطوات التالية. أما المراجعة المقبلة SRR-2 فمقررة في أكتوبر 2027.

إرث «سكايلون»

يستفيد إنفيكتوس من أعمال مشروع «سكايلون». فشركة «ريأكشن إنجنز» التي طورت المحرك الهجين «سابر» أفلست في أواخر أكتوبر 2024. غير أن وكالة الفضاء الأوروبية احتفظت بجزء من هذه الأعمال، وأهمه المبادل الحراري الذي يبرّد في جزء من الثانية الهواء الساخن الذي يسحبه المحرك. وفي يوليو 2025 وقّعت الوكالة عقدًا بقيمة 7 ملايين يورو مع «فريزر-ناش» لبدء تصميم الطائرة.

يُفترض أن تكون الطائرة التجريبية قابلة لإعادة الاستخدام، وأن تقلع وتهبط على مدرج عادي، وأن تبلغ ماخ 5 أي نحو 6000 كم/س، أي ضعفي سرعة كونكورد ونصف الضعف. وسيعمل المحرك بالهيدروجين الذي يُقدَّم على أنه أقل انبعاثًا من الكيروسين. وكان الهدف أول رحلة مطلع 2031، لكن ديفيد بيريغو من الوكالة تحدث في يونيو 2026 عن اختبارات الدفع المتكامل حوالي 2032، ما يعني احتمال تأخر الموعد عامًا على الأقل.

أهمية المشروع

ترى وكالة الفضاء الأوروبية في إنفيكتوس منصة اختبار لطائرات فضائية مستقبلية تقلع من مدرج كالطائرات وتصل إلى المدار كالصواريخ. وتشير سارة ويلكس، المديرة العامة لـ«فريزر-ناش»، إلى تطبيقات عسكرية محتملة. لكن إنفيكتوس يبقى نموذجًا تجريبيًا بلا ركاب، ولا توجد حاليًا خطط لرحلات تجارية بسرعة ماخ 5.

وتشتد المنافسة، إذ تختبر ناسا منذ أكتوبر 2025 طائرتها الأسرع من الصوت الهادئة X-59، وتطور الصين طائرة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام، بينما تعمل «داسو للطيران» على مركبتها الفضائية «فورتكس».