Ola оштрафовали на 10 лакхов рупий за «чаевые заранее»

Что показали данные самой Ola?

Компания утверждала, что платёж добровольный, уходит водителю и не влияет на распределение заказов. Данные за 1–15 июня 2026 года этому противоречат. В Дели водители принимали 38% заказов с доплатой и 62% без неё, в Бангалоре 40% и 68%, в Мумбаи 39% и 68%.

В трёх городах пришло около 39,94 лакха заказов, 3,93 лакха (примерно 9,8%) были с доплатой, водители приняли 1,51 лакха из них. По оценке CCPA, пассажиры заплатили сверх тарифа около 56 лакхов рупий.

22 мая 2025 года Ola переименовала «tip» в «add-on», но сообщения вроде «Improve your chances of quicker ride confirmation!» остались. Ведомство решило, что смена слова ничего не изменила. Интерфейс признан «confirm shaming», запрещённым тёмным паттерном: пользователь боялся задержки или остаться без машины, а закрыть окно было нельзя. Особенно уязвимы те, кто спешит из больниц, с вокзалов и из аэропортов.

Почему это не обычные чаевые?

CCPA напомнило, что чаевые обычно благодарность за уже оказанную услугу, а Ola просила деньги до того, как водитель принял заказ. Ведомство указало и на противоречие: если доплата не влияла на принятие заказа, сообщение вводило в заблуждение, а если влияла, платившие получали преимущество перед остальными.

Ранее, 11 августа, Минтранс Индии потребовал от Uber, Rapido и Ola убрать такие подсказки, сославшись на правила для агрегаторов 2025 года. По пункту 14.15 чаевые можно оставить только после поездки. В сентябре 2026 года CCPA уже оштрафовало Rapido на те же 10 лакхов. Ola работает более чем в 200 городах, у неё свыше 40 млн пользователей, а выручка в 2025 финансовом году составила около 1060 крор рупий. Штраф меньше 0,01% этой суммы.